Chariot élévateur électrique 2,5 tonne Cpcd35 avec conteneur en triplex
Chariot élévateur électrique 2,5 tonne Cpcd35 avec conteneur en triplex image
Info de Base.
Description de Produit
Chariot élévateur électrique 2, 5 tonne CPCD35 avec conteneur en triplex
Foklift Utilisation de la technologie du génie advanced Human-Computer, appareils d'amortissement de suspension moteur, pont d'entraînement de flexibilité pour se connecter, de la configuration Faible couple d'entrée de direction, a rendu plus facile à tourner in situ; Roue de direction réglable peut régler en fonction de la situation de l'environnement, la forme d'exploitation de l'opérateur, ne sera pas tombé dans le cadre de la fatigue; Large de la jambe de travail de longue date de l'espace, rendre plus confortable de l'opérateur; La conception de la suspension de l'ensemble de haute intensité Hood, intégrés dans advanced sound-absorption de matériaux isolants.
Raisonnablement stable au centre de gravité bas
Ordinateur simulé le plus raisonnable, centre de gravité bas et l'utilisation d'acier haute résistance pour souder le corps du chariot élévateur à fourche, de garantir la fiabilité des transports.
La sécurité
Système de levage du bras large champ de vision, considérablement amélioré la vision des conducteurs, pour assurer la sécurité et de la vitesse de fonctionnement. Système de Pipeline a fourni un dispositif de sécurité, même si la rupture de pipeline, châssis de porte ne sera pas hors de contrôle.
Système de refroidissement
À l'aide de l'eau en cuivre de grande capacité de chars, de la technologie de refroidissement avancé international, afin de garantir que le véhicule a une bonne dissipation de chaleur.
Système électrique
En utilisant la technologie la plus récente du faisceau et étanche plug-ins, multi-fusibles du fusible layout, grandement amélioré la sécurité et la stabilité du circuit du système.
| Modèle | LG30DT |
|---|---|
| Type d'alimentation | Le carburant diesel |
| Capacité nominale (kg) | 3000 |
| J Centre de charge (mm) | 500 |
| H1 STD Hauteur de levage max. (mm) | 3000 |
| Hauteur de levage libre h3 (mm) | 125 |
| L5*W*T STD (mm) de la taille de la fourche | 1070×125×45 |
| Angle d'inclinaison du mât (deg) | 6/12 |
| L3 Porte à faux avant (mm) | 487 |
| L4 Porte à faux arrière (mm) | 550 |
| Dimension globale | |
| Longueur totale L1(mm) | 3850 |
| W1 Largeur hors tout (mm) | De 1250 |
| H2 Mât Abaissé Hauteur (mm) | 2132 |
| H4 de La hauteur du toit de protection (mm) | 2150 |
| R1 Min. Rayon de braquage (mm) | 2520 |
| Min . L'intersection de l' Allée (mm) | 4200 |
| Vitesse(chargement/déchargement) | |
| Max. Vitesse de déplacement (km/h)(F/R) | 20/18, 5 |
| Max, Vitesse de levage (mm/s)(chargement/déchargement) | 450/485 |
| Max. Gradient (%) | 20 |
| Poids mort (kg) | 4200 |
| Voie S/P(frnt/arrière)(mm) | 1030/960 |
| L2 Distance (mm) de l'essieu | 1750 |
| Min. Garde au sol | |
| M2 (mm) du mât | 132 |
| M1 (mm) du châssis | 165 |
| Moteur std | Xinchai C490 |
| Puissance nominale (kw) | 36, 8 |
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