210niveleuse à moteur HP Sem921 avec moteur Euro 2
210niveleuse à moteur HP Sem921 avec moteur Euro 2 image
Info de Base.
Description de Produit
SEM essieu tandem
Tirant parti de la conception et de l'expérience sur MG essieu tandem
La disposition de roulement amélioré et optimisé la répartition de charge avec 4 pignons planétaires de réduction finale
Moins de temps en panne et de la réduction du travail et les coûts de service pour l'entretien et réparation
Durée de l'intervalle de changement d'huile de lubrification
Chef de file dans la classe de fabrication et de niveau de contrôle de qualité, essais de rendement obligatoire avant de le livrer au MG ligne de montage
Système de contrôle
7 position Barre de liaison avec plus de commande hydraulique électrique permet à la facilité de fonctionnement de l'intérieur de la cabine
Lame optimale d'atteindre la capacité, DCM rapide re-positionnement pour une plus grande portée pour mieux travailler sur la haute banque pente latérale
La barre de liaison est essentielle pour l'extension de capacité de rejoindre lors de la coupe d'une banque de pente ou de retour d'un fossé de pente
Les bagues remplaçables de réduire les temps de service et de coût
Flottement de lame
Fonction de flottement de lame standard permet d'abaisser la lame sans la pression hydraulique pour une polyvalence accrue
Flottement de lame est enclenché en appuyant sur le vérin de relevage gauche et droit de tous les contrôles de la façon de progresser au-delà du cran
Fournit une protection pour la machine et la chaussée au cours de déneigement et le matériel de déneigement
système hydraulique
La priorité de compensation de pression proportionnel (PPPC) Vannes contiennent plus précisément les tiroirs de commande de coupe pour les applications de niveleuse à moteur, correspondant en continu de pression et débit hydraulique aux demandes d'énergie, permettant à la facilité de commande multifonction pour optimiser l'efficacité de travail
De Classe Mondiale de la pompe à piston à cylindrée variable, de manière efficace réduit la consommation électrique et système hydraulique de la chaleur, améliorer le rendement du carburant
système hydraulique de détection de charge fournit le mouvement de lame cohérentes et précises, en améliorant les performances de finition
Les clapets antiretour de verrouillage intérieure au sein PPPC, empêche le mouvement du vérin par inadvertance et d'éventuelles fuites
Barre de traction
Un cadre tubulaire de barre d'attelage de conception fournit le maximum de résistance et durabilité
Barre d'attelage remplaçables par le projet de la bille (boulonné – non soudés) pour moins de temps et le coût de service
Un retrait facile d'usure des cales pour ajuster le timon
Faisceau de châssis avant
Boîte à bride section design supprime les soudures de zones de stress élevé, améliorant la fiabilité et durabilité
Continue de la plaque supérieure et inférieure de la construction assure la cohérence et la force, de l'amélioration de la durabilité du châssis avant
Acheminement du flexible hydraulique minimise l'exposition à des dommages et fournit un accès rapide pour le service
Manchons exempts d'entretien d'améliorer la durabilité et de réduire le coût global de service
Contrôler la disposition
Les leviers à courte portée sont espacées de manière efficace, permettant à la facilité de commande multifonction
Le déplacement du levier court (40mm) avec un faible effort de levier réduit la fatigue du chauffeur
Link™ de produit
Lien produit™ prend en charge de votre entreprise et transmettre des informations avec précision de l'équipement pour le personnel concerné dans une manière opportune et efficace pour votre meilleure gestion des équipements.
Grande cabine
Tableau de bord à haute performance avec 3 niveaux alarmants système monition
Montée de la cabine sur le châssis avant fournit une vue exceptionnelle sur la lame et même au cours de l'articulation d'essieu avant
Grande hauteur de cabine avec 1, 9 m et 30 % de plus d'espace que la plupart des concurrents, offre un confort exceptionnel
Photos:
Paramètres techniques:
| Le point | SEM919 | SEM921 |
| Poids total (kg) | 15070 | 15930 |
| Poids – essieu avant (kg) | 4236 | 4744 |
| Poids – essieu arrière (kg) | 10834 | 11186 |
| Avant / distribution de charge de l'essieu arrière | 28% /72 % | 30% /70 % |
| Dimension hors tout (mm) | 8703*2630*3360 | 8854*2630*3360 |
| Max. Force de traction(KN) | ≥78 | ≥85 |
| Max. Vitesse de marche avant(km/h) | 40 | 40 |
| Max. En arrière vitesse(km/h) | 25 | 25 |
| Le moteur | Shangchai | Shangchai |
| Modèle | SC9DK190.1G3 | SC9DK220G3 |
| Puissance nominale(kw) | 140 | 162 |
| Révolution nominale(tr/min) | 2200.0 | 2200.0 |
| Le déplacement(L) | 8.8 | 8.8 |
| La transmission | Hangzhou Boîte de vitesses d'avance | Hangzhou Boîte de vitesses d'avance |
| Le pignon | 6 Dans l'avant 6 et 3 dans l'arrière | 6 Dans l'avant 6 et 3 dans l'arrière |
| système hydraulique | Détection de charge, priorité avec compensation de pression proportionnel | Détection de charge, priorité avec compensation de pression proportionnel |
| Pompe de travail | Pompe à piston variable | Pompe à piston variable |
| Soupape de travail | La priorité avec compensation de pression proportionnel | La priorité avec compensation de pression proportionnel |
| Le pneu | Pneu diagonal avec tube interne | Pneu diagonal avec tube interne |
| Couche/modèle | 12PR, E2/L2 | 12PR, E2/L2 |
| Modèle | 17.5-25 | 12PR, E2/L2 |
| Max. Angle d'articulation(°) | ±20 | ±20 |
| Rayon de braquage min. (m) | ≤7, 8 | ≤7, 8 |
| Pelle flottant | Standard | Standard |
| Longueur de la Pelle(m) | 4.0 | 4.3 |
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