3,5 tonne Hot Sale Zoomlion Modèle FD35z Mini Diesel avec déplacement latéral et du chariot élévateur triple mât de 4,5 mètres en stock
3,5 tonne Hot Sale Zoomlion Modèle FD35z Mini Diesel avec déplacement latéral et du chariot élévateur triple mât de 4,5 mètres en stock image
Info de Base.
Description de Produit
FonctionnalitéS :
FiabilitéAméLioréE
Plaque alumineux-fin radiateur, empêChant le déFlecteur de refoulement de vent chaud, canal de refroidissement optimiséContrepoids d'améLiorer la capacitéDe refroidissement du chariot ;
La conception optimale de certaines pièCes cléS comme le châSsis, mâT, toit de protection et l'essieu directeur AméLioration de l'ensemble de la séCuritéEt fiabilitéDu chariot ;
L'ensemble raisonnable le centre de gravitéDu chariot améLiore la capacitéDe chargement, plus de stabilitéEt de plus en séCurité;
Le camion qui l'application transtypéEssieu de direction avec grand angle de direction pourrait diminuer la direction de rayon.L'essieu est àLa fois l'eau et àLa poussièRe, fiable et s'éTend Intervalle de maintenance.
La maintenabilité
L'extéRieur et du filtre du boîTier de transmission installéE de retour hydraulique, améLiore la réParation de filtre àHuile, nettoyage et remplacement de l'efficacité.Modifier facilement ;
Il est facilement pour le contrôLe et entretien avec angle d'ouverture du capot moteur éLargie.
H3 Series 2-3.5t les chariots éLéVateurs àContrepoids GNC
Ce type de chariot possèDe plus d'avantages que les autres camions de H3 séRie :
Une bonne éConomie de carburant (l'efficacitéPlus éLevéS du carburant) :
Le coûT du carburant du moteur du chariot avec le GNC est de 40 % de moins que le moteur diesel ou de 60 %~70 % de moins que l'essence moteur sous condition normale de travail;(date concrèTe des modifications avec la difféRence de prix du carburant àDifféRents place).
Abaisser la pollution :
Il y a moins de HC et CO que les camions hybrides àMoteur diesel dans l'éMission de gaz d'éChappement, et pas de Sox, Pb, notamment carbonéS presque.AméLiorer la qualitéDe l'air.
Abaisser/ moins de bruit et vibrations :
Puissance acoustique, sound autour des oreilles et les vibrations de la CNG chariot sont fortement diminuéQue le camion diesel et le confort de l'opéRation est améLioréE observably.
De bonnes performances de déMarrage àBasse tempéRature :
Le plus faible tempéRature de déMarrage:-30°C.
SystèMe de carburant fiable :
VéRin àGaz est produit par les marques céLèBres ;Le réGulateur de pression de gaz est conçU uniquement pour l'ingéNierie véHicule par la céLèBre compagnie d'USA, réUnion àLa norme UL d'authentification.
ParamèTres :
| SpéCifications | Unité | FD30Z | FD35Z | FD38Z | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| CaractéRistiques | L'alimentation | – | Le carburant diesel | Le carburant diesel | Le carburant diesel | |
| La CapacitéNominale | Kg | 3000 | 3500 | 3800 | ||
| Centre De la Charge | J(mm) | 500 | 500 | 500 | ||
| La hauteur de levage | H1(mm) | 3000 | 3000 | 3000 | ||
| Hauteur de levage libre | H3(mm) | 145 | 145 | 90 | ||
| Fourches L×B×H | L5 ×W×T(mm) | 1070×125×45 | 1070×125×45 | 1070×150×50 | ||
| Inclinaison Avant/arrièRe | º | 6/12 | 6/12 | 6/12 | ||
| Min. Rayon de braquage | R1(mm) | 2600 | 2600 | 2650 | ||
| Min. Garde au sol(mâT) | M(mm) | 120 | 120 | 135 | ||
| Hauteur du toit de protection | H4(mm) | 2170 | 2170 | 2170 | ||
| Hauteur Du SièGe à Toit de Protection | L3(mm) | 480 | 480 | 501 | ||
| Porte àFaux avant | L4(mm) | 545 | 545 | 595 | ||
| Perf | Max. Vitesse de déPlacement(chargé) | Km/h | 20 | 20 | 20 | |
| Max. Vitesse de levage(chargé/vide) | Mm/s | 470/520 | 470/520 | 470/520 | ||
| Effort de traction /rampe maximale | KN/% | 18/20 | 18/20 | 18/20 | ||
| Dimensions | Longueur hors tout (sans Fourche) | L1(mm) | 3895 | 3895 | 3966 | |
| Largeur hors tout | W1(mm) | 1230 | 1230 | 1230 | ||
| Hauteur de mâT abaissé | H2(mm) | 2065 | 2095 | 2170 | ||
| Hauteur de mâT éTendu | Mm | 4260 | 4265 | 4263 | ||
| ChâSsis | Le pneu | L'avant | – | 28×9-15-12PR | 28×9-15-12PR | 250-15-16PR |
| L'arrièRe | – | 6.50-10-10PR | 6.50-10-10PR | 6.50-10-10PR | ||
| L'empattement | L2(mm) | 1800 | 1800 | 1800 | ||
| La Largeur de voie | Avant/ArrièRe | S/P(mm) | 1000/970 | 1000/970 | 1000/970 | |
| Poids àVide | Aucun-charge | Kg | 4250 | 4450 | 4800 | |
| Le groupe motopropulseur | La batterie | Tension/capacité | V/ah | 12/90 | 12/90 | 12/90 |
| Le moteur | ModèLe | – | QC490GP | QC490GP | QC495G | |
| Puissance nominale | Kw/r.P.M | 39/2650 | 39/2650 | 42/2650 | ||
| Le couple nominal | N·M/r.P.M | 157/1980 | 157/1980 | 174/1980 | ||
| Montant de véRin | – | 4 | 4 | 4 | ||
| L'aléSage ×Course | Mm | 90×105 | 90×105 | 95×105 | ||
| DéPlacement | L | 2,67 | 2,67 | 2.98 | ||
| Le RéServoir de carburant | L | 70 | 70 | 70 | ||
| La transmission | – | 1/1 BoîTe de Vitesses automatique | ||||
| Pression de travail | MPa | 17,5 | 17,5 | 17,5 | ||
Notre service :
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