Nouveau modèle de bulldozer Shantui SD32-C5 TRACTEUR chenillé DE 320 CH
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Info de Base.
Description de Produit
description du produit :
Châssis de type bateau à grande capacité de charge : la structure de type bateau et l'essieu arrière moulé et soudé offrent une capacité de charge élevée, une résistance élevée aux chocs et aux moments de flexion, moins de soudure, une résistance élevée, une fiabilité élevée et des pièces internes plus sûres.
Nouveau châssis porteur et nouvelle transmission finale plus durables : la transmission finale planétaire présente un petit volume, une capacité de charge élevée et une grande résistance à l'installation sur un plan. Le châssis porteur intégré offre une grande longévité, une résistance élevée à l'accumulation de boue et à l'usure en déplacement, ainsi qu'une longue durée de vie.
Structure d'amortissement à double entraînement d'une plus grande durabilité : le nouvel ensemble amortisseur absorbe la charge d'impact pour protéger le système d'entraînement. L'installation de l'ensemble d'entraînement est équipée d'un amortisseur élastique à semi-suspension pour isoler la transmission de l'impact et doubler la durée de vie complète.
Pièces d'usure de Higher résistance à l'usure : la transmission de roue est faite de matériaux résistants à l'usure, avec une épaisseur de couche d'usure totale trempée 2 fois supérieure à celle des produits concurrents domestiques et des arêtes de coupe et embouts plus épais de > 20 % que ceux des produits concurrents domestiques.
Remplacement plus efficace des modules : le module d'entraînement, le module de déplacement et le module d'alimentation peuvent être démontés/assemblés et remplacés indépendamment sans influence mutuelle ni recours au châssis pour effectuer la réparation ou le remplacement indépendant du module et raccourcir le temps de remplacement du module de > 2/3.
Meilleure optimisation des performances de correspondance des modules : l'association du module d'alimentation et du module d'entraînement est optimisée pour atteindre une efficacité de fonctionnement élevée et une réponse rapide à l'accélération, et augmenter la vitesse de marche arrière de > 7 %.
Commande par manipulateur unique plus confortable et plus précise : le système de commande est mis à niveau vers le mode par manipulateur unique pour obtenir un contrôle plus précis, une sensibilité élevée et une réduction de la main-d'œuvre, ainsi qu'une réponse rapide.
Système de déplacement flottant plus puissant : dans le système de déplacement flottant, les galets inférieurs restent toujours en contact avec les chaînes pour augmenter la surface au sol des chenilles et améliorer la force de traction sur les routes difficiles. Les vérins offrent une application de force plus uniforme et raisonnable et une durée de vie plus longue, tandis que la lame offre une force de pénétration du sol plus élevée.
Meilleur rendement énergétique : grâce à la R&D et à la capacité d'alimentation de l'industrie, le système d'alimentation pleine puissance est développé indépendamment pour garantir une excellente économie de carburant dans des conditions de charge élevée (75 % à 90 %).
Combustion à haut rendement et faible consommation de carburant : Grâce à l'optimisation de la combustion, la technologie de commande électronique de l'injection CELECT du moteur s'associe à des cames d'injection de carburant à double impulsion avancées et à des sous-ensembles de pistons et de segments de piston optimisés pour réaliser une injection de carburant à haut rendement et un contrôle précis et stable, réduire la consommation de carburant et respecter la réglementation sur les émissions Euro-IIIA.
Système de contrôle de la température à faible consommation : la vitesse du ventilateur est contrôlée intelligemment pour réduire la perte de puissance et, tout en garantissant la température de fonctionnement optimale du système de refroidissement, réduire la consommation d'énergie.
Moins de points d'entretien : comme les points de remplissage de graisse sont inférieurs pour la lame de type K, la lubrification n'est pas nécessaire pour la poulie du ventilateur à régulation de température, et le frein type humide ne contient pas de bande de frein et ne nécessite aucun réglage, la quantité de points de graissage est réduite de 5 à 8 pour la machine.
Moins d'heures de main-d'homme pour la réparation : Les cannelures du système d'entraînement sont directement connectées pour enregistrer les réglages, le châssis est mis à niveau pour passer à la suspension pivotante afin de faciliter l'installation, l'ajustement par pression par une grande presse n'est pas nécessaire pour la transmission finale et les raccords à cannelures ne nécessitent aucun réglage professionnel afin de réduire le nombre total d'heures-homme de réparation.
Moins de dysfonctionnements grâce aux passages d'huile intégrés : le système d'entraînement adopte une conception de passage d'huile intégrée pour réduire les quantités de connecteurs de canalisations et de faisceaux, de pièces et de points de dysfonctionnement. Les tuyaux d'huile inclinés de l'système hydraulique de fonctionnement sont intégrés aux tiges de poussée pour une protection facile et moins de dysfonctionnements.
Nettoyage plus écologique : la conception étanche des modules élimine les fuites d'huile et permet des opérations propres.
| Nom du paramètre | Version standard |
| Paramètres de performances | |
| Poids en ordre de marche (kg) | 38500 |
| Pression au sol (kPa) | 92.7 |
| Moteur | |
| Modèle de moteur | QSNT-C345 |
| Puissance nominale/vitesse nominale (kW/tr/min) | 257/1900 |
| Dimensions hors tout | |
| Dimensions hors tout de la machine (mm) | 8545*3955*3624 |
| Performances de conduite | |
| Vitesse d'avancement (km/h) | F1:0-3.7 F2:0-6.7 F3:0-11 |
| Vitesse de marche arrière (km/h) | R1:0-5 R2:0-8.2 R3:0-13.9 |
| Système de châssis | |
| Distance centrale de la voie (mm) | 2100 |
| Largeur des patins de chenille (mm) | 560 |
| Longueur de masse (mm) | 3210 |
| Capacité du réservoir | |
| Réservoir de carburant (L) | 587 |
| Appareil en état de marche | |
| Type de lame | Lame semi-universelle |
| Profondeur d'excavation (mm) | 589 |
| Type de ripper | Ripper à dent unique/à trois dents |
| Profondeur de rippage (mm) | Maximum 1,376 (à une dent)/871 (à trois étançons) |
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