La Chine Fabricant Grue Grue de camion de 25 tonnes le palan (QY25K-II)
La Chine Fabricant Grue Grue de camion de 25 tonnes le palan (QY25K-II) image
Info de Base.
Description de Produit
Plus d' Excellentes Performances
1)l' Optimisation de la Disposition De La Machine Fait Le Stress Des Principaux Supports de roulement Plus Raisonnable, Et La Levée de la Performance Est Plus élevé Que Les Produits Avec Le Même Tonnage.
2)appliquer La Technique de la flèche Qui S'intègre à maturité Plug-in Tête de flèche, Bloc de la rampe intégré Et Mécanisme télescopique spécial, Ce qui Rend La Flèche Plus Stable Et Fiable.
3)d'optimiser La Conception de stress. Adopter La Case-type des Stabilisateurs Qui Ont Une plus grande Portée, de la Plus forte Rigidité Et Une meilleure Stabilité.
Plus de Qualité fiable
4) Adopter Le Classique de la Flèche Télescopique de la série K Technique, le Travail Plus sûr Et Plus Fiables.
5)faire Le Plus Complet Du système du dispositif de sécurité Dans L' Industrie, Afin de garantir La Levée Plus sûres Et Plus Fiables.
6)La Mise à niveau Du Système de freinage de manière exhaustive Adopte Double Circuit de Pression de l'air Design. Plusieurs Systèmes d' Assurer La Sécurité de frein Du Chariot Pendant le Voyage.
7)Le Nouveau Mécanisme de direction assistée Adopte La conception de puissance hydraulique, Ce qui Rend Le Feu de direction, Souple Et Précis, Et Assure La Sécurité Du Chariot.
8)l' Intensité Et La rigidité De La Table rotative Et Structure de trame Avec Une Rigidité élevée Sont Entièrement Coordonnés.
9)La Parfaite Intégration De La Conception Et La structure Se rend compte de L' Automatisation De la Soudure, Qui Est Plus Fiable.
Plus facile À Utiliser
10)Le Haut Efficace Et Économe en énergie Système hydraulique de détection de charge Est Sensible À l' Exploitation Et Précis Pour Le contrôle, Ayant Une bonne Légère de La mobilité.
11)d'optimiser Les leviers De commande , Qui Est Plus facile À Utiliser.
12)de la Cabine Adopte Orthodrome Pare-brise avant , Ayant des Vues d'exploitation plus large.
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La dimension |
Unité |
QY25K-II |
|---|---|---|
|
Longueur hors tout |
Mm |
12650 |
|
Largeur hors tout |
Mm |
2500 |
|
Hauteur hors tout |
Mm |
3380 |
|
Poids |
|
|
|
Poids total des frais de voyage |
Kg |
29400 |
|
Charge sur essieu avant |
Kg |
6200 |
|
Charge sur essieu arrière |
Kg |
23200 |
|
L'alimentation |
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Le modèle de moteur |
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SC8DK280Q3 / WD615.329(III) domestique |
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Puissance nominale du moteur |
KW/(r/min) |
206/2200 213/2200 |
|
Couple nominal du moteur |
N. M/(r/min) |
1112/1400 1160/1400 |
|
Frais de voyage |
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La vitesse de déplacement maxi. |
Km/h |
75 |
|
Min. Diamètre de braquage |
M |
21.5 |
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Min. Garde au sol |
Mm |
275 |
|
Angle d'approche |
° |
16 |
|
Angle de départ |
° |
13 |
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Max. De catégorie capacité |
% |
30 |
|
La consommation de carburant pour 100km |
L |
≈37 |
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Performances principal |
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Max. Cotés total la capacité de levage |
T |
25 |
|
Min. Rayon de fonctionnement nominale |
Mm |
3000 |
|
Rayon de braquage à la queue de la platine |
M |
3.065 |
|
Couple de levage max. |
KN. M |
1010 |
|
Rampe de base |
M |
10.7 |
|
Entièrement flèche étendue |
M |
34.19 |
|
Entièrement flèche étendue+jib |
M |
42.15 |
|
Outrigger longitudinal span |
M |
5.14 |
|
Outrigger latéral span |
M |
6 |
|
La vitesse de travail |
|
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Luffing Temps de rampe |
S |
75 |
|
Durée d'extension complète de la rampe |
S |
100 |
|
Vitesse de rotation maxi. |
R/min |
≥2, 5 |
|
Vitesse max. De treuil principal (une seule corde) |
M/min |
≥120 |
|
Vitesse max. De aux. (treuil corde unique) |
M/min |
≥120 |
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