Caterpillar Sem Cheap Front End chargeuse à roues de 5 tonnes (SEM658D)
Caterpillar Sem Cheap Front End chargeuse à roues de 5 tonnes (SEM658D) image
Info de Base.
Description de Produit
Avantage du produit
Optimisé
- Basse vitesse moteur avec de l'E-fournit davantage de l'efficacité de fonctionnement du ventilateur
- Amélioration de pré-filtre à carburant élimine l'eau et les contaminants de l'essence pour une meilleure protection du système de carburant
- Le filtre à air de type 93 désert fournit la fiabilité de la machine dans la plupart des applications sévères. Bain d'huile du filtre à huile de type est disponible en option
système hydraulique efficace
- Le système hydraulique de détection de charge avancé avec les circuits de partage de débit améliore l'efficacité
- Composants du circuit hydraulique de classe mondiale s'assurer une haute fiabilité
- Le système hydraulique optimisé couplé avec le train motopropulseur réduit le temps de cycle de la machine et augmente la productivité
- Relocalisé réservoir à huile hydraulique assure la vie de la pompe hydraulique
Station opérateur
- La station opérateur Premium améliore la visibilité et d'étanchéité de la cabine
- Vitre coulissante latérale et l'AC avec circulation d'air frais de fournir le confort du conducteur
- Relais intégré et panneau de fusibles. Fiche de connexion du faisceau de cabine unique donne facilement accès aux services
- Manette de commande hydraulique de fonctionnement facile et précis
- Multi-fonction instrument tableau de bord avec alarme de niveau 3
- Siège à suspension réglable
Train motopropulseur fiable
- Arbre de renvoi de la transmission avec mise à niveau les composants de base fournit une fiabilité élevée
- Grand rim-tirez en 1ère et une vitesse plus élevée en 2ème fournissent une haute efficacité pour charger et exécuter des applications
- Commutateur de sélection de coupure d'embrayage assure un fonctionnement sûr et stable
- Le SEM conçu et construit permet d'essieu avec 10 étriers de frein (6 pour l'avant et 4 pour l'arrière), il offre de meilleures performances de freinage et une plus longue durée de service
Système de refroidissement avancé
- Le circuit de refroidissement standard fournit une fiabilité élevée à 43 °C conditions ambiantes. Un module optionnel est disponible pour 50 °C conditions ambiantes
- Supports de montage du patin amortisseur de garantir la fiabilité sous applications sévères
Structure solide
- Les structures subissent une analyse par éléments finis (FEA) et sur la machine analyse de contrainte (OMSA) pour assurer la durabilité
- La série Performance (PS) des seaux d'améliorer la capacité de chargement
- Voleur de conception de butée de direction assure la protection de l'image
Facilité de maintenance
- Convertisseur de couple est isolé de la transmission rendant facile pour le service
- Arbre de renvoi de la structure simple offre de transmission faible coût de maintenance
- Points de graissage centralisé de réduire le temps de maintenance
- Orifices de test de pression du système sont standard
- Un accès facile au port de connexion de charge d'air extérieur
- Le capot du moteur grill s'ouvre pour faciliter l'accès de service
- Il est facile de changer les disques de frein avec de nouveaux l'étrier, type fendu
La sécurité
- La conception de la sécurité est conforme à toutes les exigences réglementaires
- Système de production de Caterpillar (CPS) exploités dans le processus de fabrication
- 3-point de toucher conception fournit la cabane de la saisie d'opérateur pratique
- Alarme de secours et le flambeau s'assurer la sécurité de la machine
- L'environnement Procédé de peinture
Paramètres techniques
Caractéristiques principales | ||
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La charge nominale | Kg | 5 000 |
Le poids de fonctionnement avec benne standard | Kg | 17 000 |
La capacité du godet | M³ | 3.3-5.5 |
Base de roue | Mm | 3 350 |
Dimension hors tout (l'extérieur du pneu) | Mm | 8 414×3 370X3 458 |
Les spécifications de fonctionnement | ||
Force de rupture (GRD) | KN | 183 |
Jeu de vidage | Mm | 3 048 |
L'angle articulé | ° | 38±1 |
La transmission | ||
Type de transmission | Countershat, Power Shift | |
Les vitesses de transmission | F4/R4 | |
Type de convertisseur de couple | Seule étape 3 éléments | |
Maker & Type | TR200 | |
L'avant I/ Je marche arrière | Km/h | 7.4/7.4 |
L'avant II/ II marche arrière | Km/h | 14/14 |
III/ III de marche arrière de marche avant | Km/h | 22/22 |
L'avant IV IV/ marche arrière | Km/h | 38/38 |
L'essieu | ||
Type d'entraînement principal | Pignon conique hélicoïdal, étage unique | |
Type de réduction de transmission finale | Type planétaire, étage unique | |
L'arrière – Oscillation de +/- | ° | ±11 |
Le moteur | ||
Modèle | Deo10G240 | |
Puissance nominale | KW | 178 |
Régime nominal | R/min | 2 000 |
Déplacement | L | 9.726 |
Mise en oeuvre de groupe hydraulique | ||
Type de système de mise en oeuvre | Seul le système de partage de débit de détection de charge | |
Le temps de montée de flèche | S | 5.3 |
Temps de cycle hydraulique ( charge utile nominale) | S | 9.7 |
Réglage de pression du système | Mpa | 18 |
Système de freinage | ||
Frein de service | Dry & étrier, l'air de contrôle d'huile | |
Le frein de stationnement | Type de tambour de frein à patin, appliqué par ressort & huile relâchée | |
Système de direction | ||
Type de système | Amplification de débit | |
Type de pompe de direction | Pompe à piston | |
Réglage de pression du système | Mpa | 18 |
Angle de braquage (L/R) | ° | 38±1 |
Des pneus | ||
Taille | 23.5-25 | |
Type | Partialité | |
La couche | 20 | |
Type de texture | L3/E3 |
Des photos
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