Tout nouveau camion grue 50 tonne STC500s avec des prix concurrentiels
Tout nouveau camion grue 50 tonne STC500s avec des prix concurrentiels image
Info de Base.
Description de Produit
Plus d'excellentes performances
• L'optimisation de la disposition de la machine fait le stress des principaux supports de roulement plus raisonnable, et la levée de la performance est plus élevé que les produits avec le même tonnage.
• Appliquer la technique de la flèche matures qui intègre le plug-in de la tête de flèche, bloc de la rampe intégré et mécanisme télescopique spécial, ce qui rend la flèche plus stable et fiable.
• Optimiser la conception de stress. Adopter la boîte de stabilisateurs de type qui ont de plus grands span, de renforcer la rigidité et une meilleure stabilité.
Plus de qualité fiable
• Adopter le classique de la Flèche de la série K technique télescopique, le travail plus sûr et plus fiables.
• Rendre le plus complet du système du dispositif de sécurité dans l'industrie, afin de garantir la levée plus sûres et plus fiables.
• La mise à niveau complète du système de freinage adopte une double pression d'air du circuit de conception. Plusieurs systèmes d'assurer la sécurité de frein du chariot pendant le voyage.
• Le nouveau mécanisme de direction assistée adopte la conception de puissance hydraulique, ce qui rend le feu de direction, souple et précis, et assure la sécurité du chariot.
• L'intensité et la rigidité de la table rotative et structure de trame avec une rigidité élevée sont entièrement coordonnés.
• La parfaite intégration de la conception et la structure se rend compte de l'automatisation de la soudure, qui est plus fiable.
Plus facile à utiliser
• Le fort efficace et économe en énergie système hydraulique de détection de charge est sensible à l'exploitation et précis pour le contrôle, ayant une bonne légère de la mobilité.
• Optimiser les leviers de commande, qui est plus facile à utiliser.
• La cabine adopte orthodrome pare-brise avant, ayant des vues d'exploitation plus large.
Paramètres techniques
| Longueur hors tout | Mm | 9450 |
| Largeur hors tout | Mm | 2400 |
| Hauteur hors tout | Mm | 3180 |
| Poids | ||
| Poids total des frais de voyage | Kg | 10490 |
| Charge sur essieu avant | Kg | 2800 |
| Charge sur essieu arrière | Kg | 7690 |
| L'alimentation | ||
| Le modèle de moteur | YC4E140-30 | |
| Puissance nominale du moteur | KW/(r/min) | 105/2500 |
| Couple nominal du moteur | N. M/(r/min) | 500/1600 |
| Frais de voyage | ||
| La vitesse de déplacement maxi. | Km/h | 75 |
| Min. Diamètre de braquage | Mm | 16000 |
| Min. Garde au sol | Mm | 260 |
| Angle d'approche | ° | 29 |
| Angle de départ | ° | 11 |
| Max. De catégorie capacité | % | 28 |
| La consommation de carburant pour 100km | L | 25.5 |
| Performances principal | ||
| Max. Cotés total la capacité de levage | T | 8 |
| Min. Rayon de fonctionnement nominale | M | 3 |
| Rayon de braquage à la queue de la platine | M | 2.254 |
| Couple de levage max. | KN. M | 245 |
| Rampe de base | M | 8.2 |
| Entièrement flèche étendue | M | 19 |
| Entièrement flèche étendue+jib | M | 25.3 |
| Outrigger longitudinal span | M | 3.825 |
| Outrigger latéral span | M | 4.18 |
| La vitesse de travail | ||
| Luffing Temps de rampe | S | 28 |
| Durée d'extension complète de la rampe | S | 31 |
| Vitesse de rotation maxi. | R/min | 2.8 |
| Treuil principal de la pompe simple/double convergence de la pompe (une seule corde) | M/min | 53/110 |
Informations de la société
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