Toute nouvelle niveleuse Sem919 pour machines de terrassement avec accessoires
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Info de Base.
Description de Produit
Toute nouvelle niveleuse de terrassement SEM919 avec accessoires
Le moteur à puissance élevée et à charge lourde est puissant et puissant.
La technologie VHP peut s'adapter à différentes conditions de travail, telles que les charges légères, moyennes et lourdes, avec différentes courbes de puissance, de sorte que la machine puisse toujours fonctionner dans la plage de consommation de carburant minimale.
Les outils de travail adoptent une structure de roulement rotatif entièrement étanche, qui permet un entretien facile, une grande précision de fonctionnement, un faible coût et un durée de service de plus de 100 000 heures.
L'essieu arrière adopte une structure de roulement rotative au lieu d'une structure de manchon en cuivre classique, ce qui facilite l'entretien, assure une grande précision de fonctionnement et permet de prolonger la durée de vie de l'durée de service de plus de 100 h.
le frein à disque à 4 disques avant et à 2 disques arrière est plus sûr que le frein à tambour, avec une distance de freinage et des coûts d'entretien réduits.
L'écran à cristaux liquides SYCD haut de gamme dispose d'instructions de fonctionnement en plusieurs langues.
Le capot moteur à large ouverture offre un grand espace d'entretien et est facile d'accès pour l'entretien quotidien.
La disposition centralisée des éléments électriques communs est plus pratique pour l'inspection et l'entretien.
Diagnostic automatique des pannes et conseils d'entretien, surveillance automatique des conditions de travail du moteur et de la transmission.
Le réservoir de carburant de grande capacité est situé à l'arrière du châssis, ce qui est pratique pour le remplissage de carburant.
Divers éléments filtrants et pièces d'usure, ainsi que 27 outils d'entretien de haute qualité sont fournis avec la machine.
La cabine ROPS/FOPS est équipée d'un intérieur de qualité supérieure, d'un climatiseur avec fonctions de refroidissement et de chauffage, d'un ventilateur, d'une radio, d'un système audio, d'un porte-gobelet, Et allume-cigare (identique à l'interface USB dans la voiture).
Il est également doté d'une vitre coulissante horizontale, de pare-soleil, de rideaux, d'une radio, de deux rétroviseurs et d'un siège à suspension mécanique avec appuie-tête.
Grâce aux lampes LED disposées sur plusieurs positions, l'opérateur bénéficie d'une meilleure visibilité la nuit.
Modèle | SEM919 |
Poids en ordre de marche | |
---|---|
Standard | 15 070 kg / 15,370 kg (avec ROPS) |
Avec contrepoids avant et arrière | 15 870 kg / 16 170 kg (avec ROPS) |
Avec lame avant | 16 270 kg / 16 570 kg (avec ROPS) |
Avec ripper + lame avant | 17 280 kg / 17 580 kg (avec ROPS) |
Spécifications de fonctionnement | |
Vitesse maximale, marche avant | 40 km/h. |
Vitesse maximale, marche arrière | 25 km/h. |
Min. Rayon de braquage | 7 800 mm |
Angle d'articulation, gauche/droite | 20° |
Performances en côte | 30° |
Empattement | 6 140 mm |
Vitesse de translation, marche avant | 5.3/9.1/12/20/25/40km/h. |
Vitesse de translation, marche arrière | 5.3/12/25km/h. |
Effort de traction à la barre d' | 85 kN |
Moteur | |
Fabricant du moteur | SDEC |
Modèle de moteur | SC9DK190.1G2 |
Puissance nominale | 140 à 2 200 kW à tr/min |
Max. Couple | 720 à 1,400 ~ 1 600 kN à tr/min |
Émissions | Niveau 2 |
Transmission | Hangchi 6WG180 |
Déplacement | 8,82L |
Alésage | 114L |
Course | 144L |
Nombre de cylindres | 6 |
Transmission | |
Marque / Fabricant | Avance / HangChi 6WG180 |
Type | Convertisseur Powershift |
Pression Powershift | 1.3 à 1,7 MPa |
Rapports de marche avant/arrière | 6 avant / 3 arrière |
Frein de stationnement | À commande pneumatique, ressort |
Essieu tandem | |
Marque / Fabricant | MES |
Modèle | ST23 |
Différentiel | Sans essorage |
Frein de manœuvre | Air vers huile, disque |
Secondaire | Double circuit |
Oscillation avant vers le haut | 15° |
Oscillation avant vers le bas | 25° |
Essieu avant | |
Garde au sol | 602mm |
Inclinaison des roues, gauche/droite | ±18° |
Max. Oscillation | ±16° |
Plage de direction, gauche / droite | ±47.5° |
système hydraulique | |
Type de circuit | Détection de charge, PPPC |
Type de pompe | Piston variable |
Max. Sortie de pompe | 162,8 l/min |
Max. Pression du système | 22 MPa |
Pression au repos | 2.4 à 2,6 MPa |
Bouclier | |
Largeur de lame, standard | 3 974 mm |
Largeur de lame, en option | 3 669 mm / 4 279 mm |
Hauteur du versoir | 610mm |
Epaisseur du bouclier | 25 mm |
Dégagement de la gorge | 85mm |
Fonction de flottement | Standard |
Déport du versoir, côté gauche | 796mm |
Déport du versoir, côté droit | 678mm |
Déport de cercle, gauche | 926mm |
Déport de cercle, côté droit | 758mm |
Max. Angle de position de la lame | 90° |
Pointe de lame, vers l'avant | 40° |
Pointe de lame, vers l'arrière | 5° |
Angle de coupe de la lame | / |
Max. Portée d'épaulement à l'extérieur des pneus, côté gauche | 2 394 mm |
Max. Portée d'épaulement à l'extérieur des pneus, côté droit | 2 108 mm |
Max. Soulever au-dessus du sol | 475mm |
Max. Profondeur de coupe | 715mm |
Max. Hauteur de levage | 475mm |
Max. Tirage-tirage | ≥ 78 kN |
Contenance de service | |
Réservoir de carburant | 320L |
Huile moteur | 22 L. |
Liquide de refroidissement | 65L |
Transmission | 28 LITRES |
Carter de différentiel | 33L |
Carter tandem, de chaque côté | 62L |
Entraînement de cercle, embrayage sans friction | 2L |
Entraînement de cercle, avec embrayage à friction | 7 L. |
Réservoir huile hydraulique | 55L |
Essieu arrière (réducteur principal et tandem) | 157L |
Photos du produit
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