Brand New Xgmc Qay20 grue tout terrain avec de faibles Pirce
Brand New Xgmc Qay20 grue tout terrain avec de faibles Pirce image
Info de Base.
Description de Produit
•L'optimisation de la disposition de la machine fait le stress des principaux supports de roulement plus raisonnable, et la levéE de la performance est plus éLevéQue les produits avec le mêMe tonnage.
•Appliquer la technique de la flèChe qui s'intèGre àMaturitéPlug-in têTe de flèChe, bloc de la rampe intéGréEt méCanisme téLescopique spéCial, ce qui rend la flèChe plus stable et fiable.
•Optimiser la conception de stress.Adopter la case-type des stabilisateurs qui ont une plus grande portéE, de la plus forte rigiditéEt une meilleure stabilité.
Plus de qualitéFiable
•Adopter le classique de la FlèChe téLescopique de la séRie K technique, le travail plus sûR et plus fiables.
•Rendre le plus complet du systèMe du dispositif de séCuritéDans l'industrie, afin de garantir la levéE plus sûRes et plus fiables.
•La mise àNiveau de façOn exhaustive du systèMe de freinage double circuit de pression d'air adopte la conception.Plusieurs systèMes d'assurer la séCuritéDe frein du chariot pendant le voyage.
•Le nouveau méCanisme de direction assistéE adopte la conception de puissance hydraulique, ce qui rend le feu de direction, souple et préCis, et assure la séCuritéDu chariot.
•L'intensitéEt la rigiditéDe la table rotative et structure de trame avec une rigiditééLevéE sont entièRement coordonnéS.
•La parfaite intéGration de la conception et la structure se rend compte de l'automatisation de la soudure, qui est plus fiable.
Plus facile àUtiliser
•Le haut efficace et éConome en éNergie systèMe hydraulique de déTection de charge est sensible àL'exploitation et préCis pour le contrôLe, ayant une bonne léGèRe de la mobilité.
•Optimiser les leviers de commande, qui est plus facile àUtiliser.
•La cabine adopte orthodrome pare-brise avant, ayant des vues d'exploitation plus large.
Plus facile àEntretenir
•L'optimisation de la conception du pipeline de traces rend la mise en page plus scientifique et raisonnables, réDuisant considéRablement le déMantèLement et de l'installation de l'heure de l'pipelines et de la déPense d'entretien.
•Mise àNiveau complèTement le systèMe éLectrique.Adopter des clips du connecteur de anti-glissement, grandement de prolonger la duréE de service des pièCes.
•Adopter la Corde de la séRie K anti-déSordre, àAméLiorer la technique de la levéE de l'efficacité, la réDuction de la main-d'intensité, et de prolonger la duréE de service de l'acier de la corde.
•L'acier téLescopique wire rope orientéS et dispositif de protection éVite l'acier wire rope hors de la piste et cassé.
•EntièRement couverts Marche àPied de la plaque d'une Plate-forme pour la fournitures d'entretien, et protèGe efficacement les pièCes de la machine.
De plus éConomes en éNergie et environnement
•Adopter l'automatisation industrielle double contrôLe moteur, dotéDe forte puissance et de l'efficacitééNergéTique.
•En vertu de la mode éConomique, il peut réPondre àLa puissance du moteur exigence de la normale de travail de levage.En vertu de la mode haute puissance, il peut réPondre aux exigences de la haute déFi et de travaux de levage haute efficacité.
•Adopter le radiateur haute puissance, en éVitant le systèMe de mauvais refroidissement, réSoudre le problèMe de surchauffe de l'huile et de prolonger la duréE de service de l'huile hydraulique.
•Adopter la technique de correspondance avancéE, ce qui rend la conception plus scientifique.Il peut réDuire la consommation de ce méCanisme, prolonger la duréE de service de la machine, et a une valeur réSiduelle éLevéE
SpéCifications techniques
| Le point | Unité | Valeur | |
|---|---|---|---|
| Le rendement de travail | CapacitéDe levage nominal maximum | Kg | 55000 |
| Max.De Moment de charge de la rampe de base | KN.M | 1568 | |
| Max. De moment de charge flèChe principale(complèTement éTendu) | KN.M | 940.8 | |
| Max.De Moment de charge de la rampe de base | M | 11.8 | |
| Max. Hauteur de levage de flèChe principale | M | 44 | |
| Max. Hauteur de levage de flèChe | M | 60 | |
| Des Vitesses de travail | Vitesse Max.D'un palan de corde(Main treuil) | M/min | 135 |
| Vitesse Max.D'un palan corde(treuil auxiliaire) | M/min | 120 | |
| Temps de la rampe jusqu'demrricking | S | 45 | |
| Temps de la rampe jusqu'demrricking | S | 95 | |
| Vitesse de pivotement | R/min | 0 -2,2 | |
| ParamèTres de conduite | Max. La Vitesse de conduite | Km/h | 74 |
| Max. Rampe maximale | % | 40 | |
| DiamèTre de braquage | M | ≤24 | |
| Min. Garde au sol | Mm | 260 | |
| La consommation de péTrole par centaines de kilomèTres | L | 40 | |
| La masse | Le port en lourd En condition de roulage | Kg | 39000 |
| RéDuire la masse du véHicule complet | Kg | 38805 | |
| Charge sur essieu avant | Kg | 13000 | |
| Charge sur essieu arrièRe | Kg | 26000 | |
| Dimensions | Dimensions globales(L×B×H) | Mm | 13530×2600×3700 |
| Outrigger Propagation(L) | M | 7.30 | |
| Outrigger Propagation(W) | M | EntièRement éTendu:5.95, Intermediately Extended:4.8 |
|
| Rayon de pivotement de queue | Mm | 3690 | |
| Longueur de flèChe principale | M | 11.2 – 44.0 | |
| Angle de flèChe | ° | -2 – 80 | |
| Longueur de flèChe | M | 9.5, 16.0 | |
| Offset | ° | 0,15,30 |
Vues de déTail
Informations de la sociéTé
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