Le matériel de construction de 260 tonne grue hydraulique complet de tous les terrains Qay260A
Le matériel de construction de 260 tonne grue hydraulique complet de tous les terrains Qay260A image
Info de Base.
N° de Modèle.
QAY260A
Nombre d′arbre
3
Grue Jib
Cinq-bras
Type
bras Droit
Model
Qay260A
Engine
Tad750ve
Engine Rated Power
181/2100 Kw/(R/Min)
Engine Rated Torque
1050/1500 N.M/(R/Min)
Max. Grade Ability
50 %
Max. Travel Speed
72 Km/H
Min. Turning Diameter
23 M
Min. Rated Working Radius
3 M
Base Boom
13.5 M
Max.Main Boom
72 M
Max.Main Boom+Jib
103.3 M
Paquet de Transport
Roro and Bulk Shipment, Containers
Spécifications
16150*3000*4000 mm
Marque Déposée
ACNTRUCK
Origine
China
Capacité de Production
30 Units/ Month
Description de Produit
Vente chaude QAY260 260 ton camion grue hydraulique de flèche
• La nouvelle grue de terrain s'intègre 222 techniques en matière de brevets, adopte les techniques de 38 nouveaux brevets, et montre 8 Caractéristiques techniques.
• La longueur globale dans le voyage est uniquement 15.77m, le poids est de 60 t, la longueur du châssis est 13.77m, et le rayon de braquage minimum est de 10m. L'ensemble de la configuration comprend 6-segment de la flèche avec la longueur de 62m et 3-segment jib avec la longueur de 28m. 6 combinaisons de contrepoids peut terminer près de 30000 Conditions de travail.
• Adopter les importés EFI moteur avec système d'alimentation solide et importé 12-Pignon de transmission de commande automatique. La 2e, 4e et 5e essieux sont l'essieu moteur. Le formulaire de direction est 10×10 pleine-essieu de direction.
• Adopter de nouvelles vérin unique technique escamotable et de haute intensité de l'acier importé, doté de poids mort plus légers et plus fort rendement.
• L'auto-combinaison contrepoids technique développée par nous-mêmes peuvent réellement améliorer la performance de levage de 30 %.
• La proportion commande électrohydraulique multi-mode de direction de l'essieu peut réaliser de nombreux types de modes de direction.
• Le nouveau frein technique peut réduire le coût de maintenance 2/3, et à améliorer la sécurité de voyage.
• Les cabines confortables et l'Outrigger opération complètement montrent le concept de design de l'humanité.
• Équiper avec système de contrôle unique, auxiliaire de la rampe escamotable system, système de mur virtuel, parfait le diagnostic de panne, la détection en temps réel, de la technique, etc.
• La longueur globale dans le voyage est uniquement 15.77m, le poids est de 60 t, la longueur du châssis est 13.77m, et le rayon de braquage minimum est de 10m. L'ensemble de la configuration comprend 6-segment de la flèche avec la longueur de 62m et 3-segment jib avec la longueur de 28m. 6 combinaisons de contrepoids peut terminer près de 30000 Conditions de travail.
• Adopter les importés EFI moteur avec système d'alimentation solide et importé 12-Pignon de transmission de commande automatique. La 2e, 4e et 5e essieux sont l'essieu moteur. Le formulaire de direction est 10×10 pleine-essieu de direction.
• Adopter de nouvelles vérin unique technique escamotable et de haute intensité de l'acier importé, doté de poids mort plus légers et plus fort rendement.
• L'auto-combinaison contrepoids technique développée par nous-mêmes peuvent réellement améliorer la performance de levage de 30 %.
• La proportion commande électrohydraulique multi-mode de direction de l'essieu peut réaliser de nombreux types de modes de direction.
• Le nouveau frein technique peut réduire le coût de maintenance 2/3, et à améliorer la sécurité de voyage.
• Les cabines confortables et l'Outrigger opération complètement montrent le concept de design de l'humanité.
• Équiper avec système de contrôle unique, auxiliaire de la rampe escamotable system, système de mur virtuel, parfait le diagnostic de panne, la détection en temps réel, de la technique, etc.
| Dimensions | Unité | L'EAQ260A |
| Longueur hors tout | Mm | 16150 |
| Largeur hors tout | Mm | 3000 |
| Hauteur hors tout | Mm | 4000 |
| Poids | ||
| Poids mort dans l'état de voyage | Kg | 72000 |
| 1er charge de l'essieu | Kg | 12000 |
| 2e la charge par essieu | Kg | 12000 |
| 3e la charge par essieu | Kg | 12000 |
| 4e la charge par essieu | Kg | 12000 |
| 5e la charge par essieu | Kg | 12000 |
| 6 Charge de l'essieu | Kg | 12000 |
| Frais de voyage | ||
| Max.La vitesse de déplacement | Km/h | 72 |
| Min.Diamètre de braquage | M | 23 |
| Min. garde au sol | Mm | 270 |
| Angle d'approche | . | 16 |
| Angle de départ | . | 18 |
| Max.rampe maximale | % | 50 |
| La consommation de carburant de 100km | L | 83 |
| L'alimentation | ||
| Moteur de superstructure | VOLVO TAD750VE | |
| La superstructure de sortie nominale du moteur | KW/(r/min) | 181/2100 |
| Superstructure couple nominal du moteur | N.m(r/min) | 1050/1500 |
| Moteur de transporteur | Mercedes-Benz OM502LA.E3A/3 | |
| Support de sortie nominale du moteur | KW/(r/min) | 420/1800 |
| Transporteur couple nominal du moteur | N.m(r/min) | 2700/1080 |
| Les performances de levage | ||
| Max.Capacité de levage nominale totale | T | 260 |
| Min.Rayon de fonctionnement nominale | M | 3 |
| Rayon de braquage à queue tadble de pivotement | Mm | 5255 |
| La base de la rampe de moment de charge max. | KN.m | 7980(133t*6m) |
| Rampe de base | M | 13.5 |
| – Extension de rampe complète | M | 72 |
| Boom+Jib | M | 103.3 |
| Outrigger distance longitudinale span | M | 8.8 |
| Outrigger distance latérale span | M | 87/6,5 |
| La vitesse de travail | ||
| Temps de levage de rampe | S | 85 |
| Plein Temps de levage de rampe | S | 700 |
| Max.La vitesse de pivotement | R/min | 1.4 |
| Treuil principal max.vitesse(ligne unique) | M/min | 115 |
| Treuil auxiliaire max.vitesse(ligne unique) | M/min | 118 |
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