H3 Series 2-3.5t (diesel/essence/GPL/GNV) contrebalancée Chariot élévateur à fourche

Caractéristiques du produit

Amélioration des performances

Le système de direction de détection de charge améliore l'efficacité de travail.

L'ergonomie améliorée

Espace autour de pied est effectivement augmenté grâce à l'utilisation type de suspension et de rampement downing le vérin de basculement sous le plancher;

Le fonctionnement de l'espace est agrandie par intensification de toit de protection et à l'aide grand arc de cercle forme de l'avant du toit de protection de la jambe;

La moitié de siège fermé avec une conception ergonomique est standard pour améliorer l'arrière de confort et de protéger la taille ainsi;

Volant de direction avec le petit diamètre, électro-hydraulique et de l'automobile du levier de changement de direction par manche à balai double de type interrupteur combiné effectivement améliorer le confort de conduite;

Vue avant du conducteur est améliorée grâce à l'abaissement de la planche de bord;

La vibration est réduit avec la cabine suspendue (toit de protection);

Le bruit autour de l'oreille est réduite grâce à l'aide entièrement fermé Type de correctif de la cabine conducteur qui pourrait isoler le bruit du châssis de manière efficace;

Abaisser l'appareil d'amortissement réduit à l'intérieur du système de levage du mât, en évitant les chocs et vibrations crash le bruit causé par les produits de tomber au sol.

Fiabilité améliorée

Plaque alumineux-fin radiateur, empêchant le déflecteur de refoulement de vent chaud, contrepoids du canal de refroidissement optimisé pour améliorer la capacité de refroidissement du chariot;

La conception optimale de certaines pièces clés comme le châssis, mât, le toit de protection de l'essieu de direction et de l'amélioration de l'ensemble de la sécurité du chariot et de fiabilité;

L'ensemble raisonnable le centre de gravité du chariot améliore la capacité de chargement, plus de stabilité et de plus en sécurité;

Le camion qui l'application transtypé essieu de direction avec grand angle de direction pourrait diminuer la direction de rayon. L'essieu est à la fois l'eau et à la poussière, fiable et s'étend Intervalle de maintenance.

La maintenabilité

Transmission installée externe et du filtre du boîtier du filtre à huile de retour hydraulique, améliore la réparation, de nettoyage et remplacement de l'efficacité. Modifier facilement;

Il est facilement pour le contrôle et entretien avec angle d'ouverture du capot moteur élargie.

H3 Series 2-3.5t les chariots élévateurs à contrepoids GNC  

Ce type de chariot possède plus d'avantages que les autres camions de H3 série:

Une bonne économie de carburant (l'efficacité plus élevés du carburant):

Le coût du carburant du moteur du chariot avec le GNC est de 40 % de moins que le moteur diesel ou de 60 %~70 % de moins que l'essence moteur sous condition normale de travail; (date concrète des modifications avec la différence de prix du carburant à différents place).

Abaisser la pollution:

Il y a moins de HC et CO que les camions hybrides à moteur diesel dans l'émission de gaz d'échappement, et pas de Sox, Pb, notamment carbonés presque. Améliorer la qualité de l'air.

Abaisser/ moins de bruit et vibrations:

Puissance acoustique, sound autour des oreilles et les vibrations de la CNG chariot sont fortement diminué que le camion diesel et le confort de l'opération est améliorée observably.

De bonnes performances de démarrage à basse température:

La plus basse température de démarrage: -30ºC.

La fiabilité du système de carburant:

Vérin à gaz est produit par les marques célèbres; Le régulateur de pression de gaz est conçu uniquement pour l'ingénierie véhicule par la célèbre compagnie d'USA, réunion à la norme UL d'authentification.

H3 Series 2-3.5t de GNL les chariots élévateurs à contrepoids

Ce type de chariot possède plus d'avantages que les autres camions de H3 série:

Une bonne économie de carburant (l'efficacité plus élevés du carburant)

Le coût du carburant du moteur du chariot avec le GNL est de 25 %~30 % de moins que le moteur diesel ou 50 %~60 % de moins que l'essence moteur sous condition normale de travail; (Béton date change avec la différence de prix du carburant à différents place).

La pollution inférieure

Il y a moins de HC et CO que les camions hybrides à moteur diesel dans l'émission de gaz d'échappement, et pas de Sox, Pb, notamment carbonés presque. Améliorer la qualité de l'air.

Abaisser/ moins de bruit et vibrations

Puissance acoustique, sound autour des oreilles et les vibrations de l'LNG chariot sont fortement diminué que le camion diesel et le confort de l'opération est améliorée observably.

De bonnes performances de démarrage à basse température

La plus basse température de démarrage: -30ºC.

La fiabilité du système de carburant

Vérin à gaz est produit par les marques célèbres; Le régulateur de pression de gaz est conçu uniquement pour l'ingénierie véhicule par la célèbre compagnie d'USA, réunion à la norme UL d'authentification.  

Un pot de GNL pourrait soutenir à long temps de travail

Un pot de GNL pourrait appuyer le travail continu de plus de deux jours à l'intension normal.

Équipé de rétroviseur

L'élargissement de la vue arrière du conducteur et améliorer la sécurité.

Équipé avec le siège qui est en mesure d'être plié

Améliorer les performances de l'entretien

Applications: En tant que mécanismes de levage et de transport, H3 Series 2-3.5t / l'essence diesel / GPL/LNG/GNC  Chariots élévateurs à contrepoids sont largement utilisés pour le chargement, déchargement et de transporter les marchandises emballées dans des usines, entrepôts, les stations, les quais, ports et ainsi de suite.   Avec les autres pièces jointes de chariots élévateurs à fourche, ils peuvent être utilisés pour la manutention des marchandises en vrac et de marchandises non emballées.  

Avec une grande efficacité, H3 Series 2-3.5t LNG / Chariots élévateurs à contrepoids GNC peut terminer le chargement/déchargement dans les ports, quais, les stations parfaitement.  

Les chariots sont parfaitement adaptés pour les régions riches en NG, et les exigences de longue date et haut de l'environnement de travail continu des émissions.
 

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