Nouveau tambour unique XS143j Prix de la route en Philippine de rouleau
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Info de Base.
Description de Produit
Nouveau tambour unique XS143J Prix de la route pour la vente de rouleau
Fonctionnalité
-Fonctionnement simple
Tableau de bord de l'humanitéA une disposition raisonnable, tous les boutons de commande sont claires àUn coup d'oeil.
Adopter la boîTe de vitesses avec synchroniseur, ce qui est facile àUtiliser.
Le compacteur spéCial l'essieu moteur a la fonction d'empêCher le glissement, dotéD'une forte traction.
-systèMe hydraulique fiable et durable
La configuration standard comprend la pompe àEngrenages ouverts importéS et le moteur.L'option de configuration inclut le systèMe de vibration hydraulique fermé, importéS, la pompe àPiston moteur (16T, 18T).Tous ceux qui ont une longue duréE de vie de service, àLa fourniture stable start-oscillation et butéE d'oscillation et de haute qualitéDe compactage.
-L'éNergie et d'éConomie de l'alimentation éCologique
moteur diesel de Shanghai 114 séRie moteur refroidi par eau a un faible bruit, réUnion de l'éMission standard de l'Europe I.La batterie sans entretien peut êTre déMarréFacilement et de travailler en douceur àBasse tempéRature.
-High efficace et fiable du systèMe de compactage vibratoires
Structure de tambour unique caractéRistiques bon la rigiditéEt de l'intensité.Le roulement adopte court-Roulement àRouleaux cylindriques, dotéDe la haute vitesse de rotation et de la forte limite la capacitéPortante.La gauche et droit de chambre de vibration vibrations sont syméTriques de chambre, en éVitant la polarisation du tambour.
Le roulement vibratoire peut êTre lubrifiéE lorsque le compacteur se déPlace, ce qui est simple et commode, garantissant une trèS faible taux de déFaillance du systèMe de lubrification.
Adopter l'obturateur àCommande numéRique, la plaque de commande numéRique laminage, le contrôLe numéRique Bender, et àCommande numéRique Centre d'usinage horizontal pour assurer la préCision de l'ensemble de l'usinage.
ParamèTres
| Ltem | Unité | XS143J | ||
| Masse de service | Kg | 14000 | ||
| Masse de roue motrice distribué | Kg | 7300 | ||
| Masse de roue de vibration distribué | Kg | 6700 | ||
| La ligne de charge statique | N/cm | 315 | ||
| FréQuence de vibration | Hz | 28/33 | ||
| L'amplitude théOrique | Mm | 1.9/0.95 | ||
| Force passionnant | KN | 274/190 | ||
| Plage de vitesse | L'avant | Je | Km/h | 2,85 |
| II | Km/h | 5.08 | ||
| III | Km/h | 11.17 | ||
| L'arrièRe | Je | Km/h | 2.88 | |
| II | Km/h | 5.02 | ||
| Base de roue | Mm | 3040 | ||
| Largeur de compactage | Mm | 2130 | ||
| Rampe maximale théOrique | % | 30 | ||
| Rayon de braquage minimum | Mm | 6800 | ||
| DiamèTre de roue de vibrations | Mm | 1523 | ||
| Garde au sol minimum | Mm | 431 | ||
| Le moteur | ModèLe | SC4H140.1G2 | ||
| RéGime nominal | R/min | 1800 | ||
| Puissance nominale | KW | 103 | ||
| Dimension hors tout (longueur x largeur x hauteur) | Mm | 6150*2300*3200 | ||
L'image
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