Off-road Camion grue marque Src550 55t un terrain accidenté Crane
Off-road Camion grue marque Src550 55t un terrain accidenté Crane image
Info de Base.
Description de Produit
Véhicules hors route Camion grue marque Src550 55t un terrain accidenté Crane
Excellentes performances
L'optimisation structurelles clés, à améliorer les performances du produit. Plus de longueur et de la rampe en acier haute résistance U-sharped boom, qui permet de réduire le poids de la rampe et une augmentation de la force de la rampe. À deux essieux châssis Hors ROADER, quatre-roues motrices, quatre modes de direction ont de bonnes possibilités de déplacement.
L'énergie et à haute efficacité
La charge de pompe à piston à cylindrée variable sensibles est appliquée pour régler la cylindrée de pompe en temps réel avec peu de perte d'énergie pendant le fonctionnement. Les morts-luffing système hydraulique de compensation de poids est appliquée pour assurer une bonne micro-mobilité et une excellente stabilité. Les quatre roues du système de contrôle de direction est appliqué pour garantir quatre modes de direction avec flexible de fonctionnement. Le double circuit de freinage est appliquée avec freins individuels pour les roues avant et arrière et maintenu par un accumulateur de pression, de fournir un bon effet de freinage. Circuits de direction et de pivotement sont contrôlés par une soupape de priorité, accorder la priorité pour le contrôle de la direction et à assurer la stabilité et de réaction rapide de pivotement de l'action.
| Modèle | SRC550 |
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Capacité de levage max.
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55 t |
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Longueur hors tout
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14050 mm |
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Largeur hors tout
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3300 mm |
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Hauteur hors tout
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3760 mm |
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Les essieux
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2 |
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Distance de l'essieu
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4000 mm |
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Poids total
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43000 kg |
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Charge sur essieu avant
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23700 kg |
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Charge sur essieu arrière
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19300 kg |
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Modèle
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Cumins |
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Puissance nominale
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198 kW / 2500 tr/min |
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Le couple nominal
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970 N.m / 1500 tr/min |
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Norme d'émission
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Euro III |
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Max. vitesse de déplacement
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40 km/h |
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Min.Rayon de braquage
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12.3 / 6,7 m |
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Le train motopropulseur
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4×4 |
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Min. Garde au sol
|
350 mm |
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Angle d'approche
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23° |
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Angle de départ
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20° |
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Max. rampe maximale
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75 % |
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La consommation de carburant par 100km
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≤60L |
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Plage de température
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-20 ºC~ +46ºC |
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Min.rayon de levage
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3 m |
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Rayon de pivotement de queue de la superstructure
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4,35 m |
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Section de flèche
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4 |
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Forme de flèche
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En forme de U |
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Max. moment de levage de la base de la rampe
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1810 kN·m |
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Max. moment de levage-full-sortir la flèche télescopique
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1110 kN·m |
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Max. moment de levage-full-sortir la flèche télescopique+jib
|
340 kN·m |
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Boom Length-Base
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11.25m |
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Boom Length-Full-extension
|
34,5 m |
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– Extension de la rampe Length-Full+jib
|
50.9m |
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Outrigger span(longitudinale/transversales)
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7,2 x 7,2 m |
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Décalage de la flèche
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0° 15° 30° |
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Max. une seule vitesse de levage de la corde de treuil principal(pas de charge)
|
150 m/min |
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Max. une seule vitesse de levage de la corde de treuil auxiliaire(pas de charge)
|
150 m/min |
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Extension/rétraction complète du temps de la rampe
|
110/120 s |
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Plein Temps de montée/descente de flèche
|
55 / 75 s |
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Vitesse de rotation
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2.6 r/min |
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Dans la cabine HVAC
|
Refroidissement et chauffage |
2.Clear Photo :
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