Langues 10tonnes tambour unique rouleau compacteur vibrant de la route vibratoire XS103h
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Info de Base.
Description de Produit
Langues 10tonnes tambour unique rouleau compacteur vibrant de la route vibratoire XS103H
Rouleau vibratoire XS103H a une très forte ligne statique et passionnant de charge de travail et est adapté à l'opération de compactage de galets, sols sableux, sol moraine, dynamitage rock et de sol argileux, etc., et il est également adapté à la compaction de béton et de sol stabilisé Matériaux de base dans divers grands projets; il est donc une sorte d'équipement de compactage important dans la construction de grands projets tels que l'autoroute, chemin de fer, mine, port, etc.
* Utiliser la série H, l'eau de refroidissement, à quatre cylindres, à quatre temps à injection directe de turbocompresseur et refroidisseur intermédiaire air-air moteur diesel à faible vitesse fabriqué par Shanghai. Ce type de moteur diesel a une très grande puissance de la réserve et a la fonction d'énergie et réduction du bruit.
* L'entraînement hydraulique de tambour arrière, adopter le système d'entraînement hydraulique fermé composé de la pompe à piston à cylindrée variable et le piston moteur pour assurer une meilleure performance d'entraînement et la rampe maximale.
* Un rapport des vitesses à variation continue pour optimiser la vitesse de travail sous différentes conditions de travail.
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Le point
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Unité
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Le paramètre
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Poids de travail
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Kg
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10600
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La distribution du poids de roue motrice
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Kg
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5900
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Poids de la distribution de tambour vibratoire
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Kg
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4700
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La ligne de charge statique
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N/cm
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216
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Fréquence de vibration
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Hz
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30/35
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L'amplitude théorique
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Mm
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1.9/0.95
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Force passionnant
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KN
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220/150
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La plage de vitesse
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Km/h
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0~7.3
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L'empattement
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Mm
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3040
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Largeur de compactage
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Mm
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2130
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Capacité de montée théorique
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%
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40
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Rayon de braquage minimum
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Mm
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6400
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Diamètre du Tambour vibratoire
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Mm
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1513
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Garde au sol minimum
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Mm
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431
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Le moteur
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Régime nominal
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R/min
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2200
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Puissance nominale
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KW
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100
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Dimensions
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Mm
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6150×2300×3200
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La pression du système de vibration
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MPa
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18
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La pression du système de direction
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MPa
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16
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La pression du système d'entraînement
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MPa
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40
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