Camion grue portable 50 tonnes pour la vente de grue de chariot (QY50KA)
Camion grue portable 50 tonnes pour la vente de grue de chariot (QY50KA) image
Info de Base.
Description de Produit
Plus d' Excellentes Performances
1)l' Optimisation de la Disposition De La Machine Fait Le Stress Des Principaux Supports de roulement Plus Raisonnable, Et La Levée de la Performance Est Plus élevé Que Les Produits Avec Le Même Tonnage.
2)appliquer La Technique de la flèche Qui S'intègre à maturité Plug-in Tête de flèche, Bloc de la rampe intégré Et Mécanisme télescopique spécial, Ce qui Rend La Flèche Plus Stable Et Fiable.
3)d'optimiser La Conception de stress. Adopter La Case-type des Stabilisateurs Qui Ont Une plus grande Portée, de la Plus forte Rigidité Et Une meilleure Stabilité.
Plus de Qualité fiable
4) Adopter Le Classique de la Flèche Télescopique de la série K Technique, le Travail Plus sûr Et Plus Fiables.
5)faire Le Plus Complet Du système du dispositif de sécurité Dans L' Industrie, Afin de garantir La Levée Plus sûres Et Plus Fiables.
6)La Mise à niveau Du Système de freinage de manière exhaustive Adopte Double Circuit de Pression de l'air Design. Plusieurs Systèmes d' Assurer La Sécurité de frein Du Chariot Pendant le Voyage.
7)Le Nouveau Mécanisme de direction assistée Adopte La conception de puissance hydraulique, Ce qui Rend Le Feu de direction, Souple Et Précis, Et Assure La Sécurité Du Chariot.
8)l' Intensité Et La rigidité De La Table rotative Et Structure de trame Avec Une Rigidité élevée Sont Entièrement Coordonnés.
9)La Parfaite Intégration De La Conception Et La structure Se rend compte de L' Automatisation De la Soudure, Qui Est Plus Fiable.
Plus facile À Utiliser
10)Le Haut Efficace Et Économe en énergie Système hydraulique de détection de charge Est Sensible À l' Exploitation Et Précis Pour Le contrôle, Ayant Une bonne Légère de La mobilité.
11)d'optimiser Les leviers De commande , Qui Est Plus facile À Utiliser.
12)de la Cabine Adopte Orthodrome Pare-brise avant , Ayant des Vues d'exploitation plus large.
Paramètre de performances principal | Total nominal maximum Charge suspendue | T | 50 | ||
Plage de fonctionnement minimum | M | 3 | |||
Rayon De braquage de la Table rotative | Mm | 3800 | |||
Moment de charge maximale | Rampe de base | KN. M | 2009 | ||
Plein de La rampe d'extension | KN. M | 1129 | |||
Outrigger Span | Longueur de la Direction sage | M | 6.1 | ||
L'orientation paysage | M | 7.1 | |||
La hauteur de levage | Rampe de base | M | 11.9 | ||
Plein de La rampe d'extension | M | 44 | |||
Plein de La rampe d'extension+ Jib | M | 58.1 | |||
Longueur de flèche | Rampe de base | M | 11.4 | ||
Plein de La rampe d'extension | M | 43, 5 | |||
Plein de La rampe d'extension+ Jib | M | 59, 5 | |||
Angle de décalage De Flèche | ° | 0, 15, 30 | |||
Paramètre de vitesse de travail | Le temps De La rampe Derricking | Montée Flèche | S | 40 | |
À défaut de Flèche | S | 180 | |||
Temps télescopique | Entièrement Étendu | S | 90 | ||
Complètement Rétracté | S | 180 | |||
Un maximum de Vitesse de rotation | R/min | 2 | |||
Temps de contraction De l' Atterrissage de La jambe | L'horizontale à l' Atterrissage de La jambe | L'étirement Dans Le Même Temps | S | 35 | |
Le raccourcissement Dans Le Même Temps | S | 30 | |||
Atterrissage vertical de La jambe | L'étirement Dans Le Même Temps | S | 40 | ||
Le raccourcissement Dans Le Même Temps | S | 35 | |||
Structure de levage principal | Pleine Charge | M/min | 85 | ||
Vide Chargez | M/min | 130 | |||
Structure de levage auxiliaire | Pleine Charge | M/min | 85 | ||
Vide Chargez | M/min | 130 | |||
Le bruit | Le rayonnement Extérieur de La Machine | DB(A) | ≤122 | ||
Sièges conducteur | DB(A) | ≤90 |
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