Prix de machinerie de construction routière 9.5m Finisseur de béton bitumineux RP952
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Info de Base.
Description de Produit
La technologie d'alimentation: fiable et supportable
Large gamme de la clairance de la tige de réglage séparé (330-480mm) répond aux exigences des différentes conditions de pavage et réduit la hauteur de la ségrégation le long de la direction.
Il adopte Φ420×360 grand diamètre et hauteur de lame grossier, la réduction de la tr/min et la ségrégation.
Deux lames de marche arrière dans le matériel case distincte de réduire la ségrégation moyenne Région.
Centre de la technologie de refroidissement : advanced et unique
Avec la configuration optimisée et un refroidissement optimal de performances, le réservoir d'eau de refroidissement combinés est de 50 % importante que la norme de l'eau du moteur diesel du réservoir, qui pourrait assurer la machine travaille constamment à haute température.
Le moteur diesel et le système de refroidissement d'adopter la structure de fermeture unique.
La chaleur de la machine est déchargée avec force.
Chape de la technologie : matures et fiables
La chape de plus matures et fiables
La chape périphériques sont de beaucoup de genres et de multiples fonctions, et de la chape de optimale est sélectionnée en fonction de l'exigence de l'utilisateur.
Double-vibration mécanismes pourraient obtenir de l'excellent sur le compactage matériel stabilisé.
La fréquence de vibration et réglable en continu pouvait satisfaire aux exigences de diverses conditions.
Chauffage électrique ou de gaz est sélectionné en fonction de chauffage à l'exigence de l'utilisateur.
Affectation précise
Les principales parties adoptent les matériaux de haute résistance : la plaque de fond et les dispositifs de protection d'adopter la plaque en acier importés de grande endurance de l'Allemagne.
Haute puissance fiable et la transmission.
RP951A/RP902 est équipé d'Deutz BF6M1013E Le moteur, 137KW; RP952 est équipé de moteur diesel Shangchai D6114, 140 kW; et l'est optimale162kW. Ils ne pouvaient satisfaire aux exigences des différents utilisateurs.
La technologie de pointe
Voyage Triune et fonctions du périphérique d'entraînement de haute fiabilité et un service pratique.
Une machine, de multiples applications. Il peut préparer le mélange asphaltique, de la chaux-cendres volantes du sol et de stabiliser le sol.
Fonctionnement simple
Le système de contrôle adopte micro-ordinateur de contrôle, doté de la simplicité et la commodité.
Tous les composants de contrôle sont installés sur le tableau de la case, facile à l'accès.
Le siège pourrait être déplacé vers l'extérieur doté d'une excellente visibilité.
Entretien facile
Dispositif de lubrification intégré prolonge la durée de service des roulements sur les postes de haute température, et réduit le travail de maintenance.
Le capot moteur diesel adopte le ressort de levage, ce qui est facile pour les services ; adopte le ressort de la cabine à descendre et soulevez-le, ce qui est facile pour le transport.
Le capot latéral et le capot moteur diesel sont faciles à ouvrir et les composants souvent maintenue sont faciles d'accès.
Les points de test de pression sont distribués de façon raisonnable, et faciles et rapides à mesurer.
| Le point | Unité | RP952 |
|---|---|---|
| Largeur de pavage de base | M | 3 |
| Le pavage de la largeur max. | M | 9.5 |
| Le pavage de l'épaisseur max. | Mm | 350 |
| Vitesse de pavage | M/min | 0~16,5 |
| La vitesse de déplacement | Km/h | 0~2 |
| La productivité théorique | T/h | 700 |
| La capacité | T | 14 |
| Capacité de la trémie | % | 20 |
| Rampe maximale | Mm/3m | ≤3 |
| La régularité de la chaussée | % | ±0,03 |
| La précision de mise à niveau transversale | % | -1~3 |
| Ratio de la couronne centrale | ||
| Le modèle de moteur | D6114ZG1B | |
| La puissance du moteur | Kw | 140 |
| Le régime moteur | R/min | 2300 |
| Capacité du réservoir de diesel | L | 270 |
| Poids de la machine | T | 21.3~28.8 |
| Fréquence de vibration d'autosurveillance | Hz | 0~50 |
| Chape de chauffage | Chauffage au gaz | |
| Vis de vidange et le contrôle du convoyeur | Contrôle automatique par capteurs à ultrasons | |
| Contrôle de mise à niveau automatique | La simulation |
| Modèle de chape | Type | Méthode d'étirement | Plage de largeur | Vitesse de vibration | L'amplitude principal | L'amplitude auxiliaire |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tvn-J'ai(RP951A) | Double-vibration vibration, excentrique, chauffage électrique | L'assemblage mécanique | 3.0-9.5m | 0-1470r/min | 3,5,7,9mm | 0,3,6,9,12mm |
| DTQ-I(RP952) | Double-vibration, chauffage au gaz | L'assemblage mécanique | 3.0-9.5m | 0-1470r/min | 3,5,7,9mm | 0,3,6,9,12mm |
| EDV60D(RP902) | Double-vibration vibration, excentrique, chauffage électrique | Variomatic hydraulique | 3.0-9.5m | 0-1470r/min | 5mm | 0,5,10mm |
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