Paver la route 9 m Finisseur de béton bitumineux (RP902)
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Info de Base.
Description de Produit
ÀPROPOS DE NOUS :
En tant que principal exportateur chinois de la machinerie et de camions, nous Avons une expéRience professionnelle de 8 ans Dans ce domaine.Outre nos camions de Haute qualité, notre éQuipe de vente internationale permettra éGalement de vous fournir Un excellent service de logistique et service aprèS-vente. Nous allons toujours faire de notre mieux pour réSoudre tous les problèMes et de mettre nos intéRêTs du client dans la premièRe place.
Nous pouvons fournir :
1) tous les types de camions.
(Camion-benne, exploitation minièRe, le tracteur du camion-benne camion, remorque de camion ,chariot de remorquage , RéServoir d'eau, de camion béTonnièRe chariot, l'huile Tank Truck, camion poubelle, de la cargaison, port terminal de chariot tracteur, camion réFrigéRé, montéSur camion grue, camion de pompier, eaux uséEs d'aspiration de camions, autobus , etc)
2) Tous les types de machinerie de construction.
(Pelle chargeuse àRoues,,, de grues, folklift paver, rouleau de la route etc.)
Finisseur de béTon bitumineux (RP902)
La technologie d'alimentation:Fiable et supportable
Large gamme de la clairance de la tige de réGlage séParé(330-480mm) réPond aux exigences des difféRentes conditions de pavage et réDuit la hauteur de la séGréGation le long de la direction.
Il adopte Φ420×360 grand diamèTre et hauteur de lame grossier, la réDuction de la tr/min et la séGréGation.
Deux lames de marche arrièRe dans le matéRiel case distincte de réDuire la séGréGation moyenne RéGion.
Centre de la technologie de refroidissement :Advanced et unique
Avec la configuration optimiséE et un refroidissement optimal de performances, le réServoir d'eau de refroidissement combinéS est de 50 % importante que la norme de l'eau du moteur diesel du réServoir, qui pourrait assurer la machine travaille constamment àHaute tempéRature.
Le moteur diesel et le systèMe de refroidissement d'adopter la structure de fermeture unique.
La chaleur de la machine est déChargéE avec force.
Chape de la technologie :Matures et fiables
La chape de plus matures et fiables
La chape péRiphéRiques sont de beaucoup de genres et de multiples fonctions, et de la chape de optimale est séLectionnéE en fonction de l'exigence de l'utilisateur.
Double-vibration méCanismes pourraient obtenir de l'excellent sur le compactage matéRiel stabilisé.
La fréQuence de vibration et réGlable en continu pouvait satisfaire aux exigences de diverses conditions.
Chauffage éLectrique ou de gaz est séLectionnéEn fonction de chauffage àL'exigence de l'utilisateur.
Affectation préCise
Les principales parties adoptent les matéRiaux de haute réSistance :La plaque de fond et les dispositifs de protection d'adopter la plaque en acier importéS de grande endurance de l'Allemagne.
Haute puissance fiable et la transmission.
RP951A/RP902 est éQuipéD'Deutz BF6M1013E Le moteur, 137KW;RP952 est éQuipéDe moteur diesel Shangchai D6114, 140 kW;Et l'est optimale162kW.Ils ne pouvaient satisfaire aux exigences des difféRents utilisateurs.
La technologie de pointe
Voyage Triune et fonctions du péRiphéRique d'entraîNement de haute fiabilitéEt un service pratique.
Une machine, de multiples applications.Il peut préParer le méLange asphaltique, de la chaux-cendres volantes du sol et de stabiliser le sol.
Fonctionnement simple
Le systèMe de contrôLe adopte micro-ordinateur de contrôLe, dotéDe la simplicitéEt la commodité.
Tous les composants de contrôLe sont installéS sur le tableau de la case, facile àL'accèS.
Le sièGe pourrait êTre déPlacéVers l'extéRieur dotéD'une excellente visibilité.
Entretien facile
Dispositif de lubrification intéGréProlonge la duréE de service des roulements sur les postes de haute tempéRature, et réDuit le travail de maintenance.
Le capot moteur diesel adopte le ressort de levage, ce qui est facile pour les services ;Adopte le ressort de la cabine àDescendre et soulevez-le, ce qui est facile pour le transport.
Le capot latéRal et le capot moteur diesel sont faciles àOuvrir et les composants souvent maintenue sont faciles d'accèS.
Les points de test de pression sont distribuéS de façOn raisonnable, et faciles et rapides àMesurer.
| Le point | Unité | RP902 |
|---|---|---|
| Largeur de pavage de base | M | 3 |
| Le pavage de la largeur max. | M | 9 |
| Le pavage de l'éPaisseur max. | Mm | 350 |
| Vitesse de pavage | M/min | 0~18 |
| La vitesse de déPlacement | Km/h | 0~2.2 |
| La productivitéThéOrique | T/h | 700 |
| La capacité | T | 14 |
| CapacitéDe la tréMie | % | 20 |
| Rampe maximale | Mm/3m | ≤2 |
| La réGularitéDe la chausséE | % | ±0,02 |
| La préCision de mise àNiveau transversale | % | -1~3 |
| Ratio de la couronne centrale | ||
| Le modèLe de moteur | BF6M1013e | |
| La puissance du moteur | Kw | 137 |
| Le réGime moteur | R/min | 2300 |
| CapacitéDu réServoir de diesel | L | 270 |
| Poids de la machine | T | 23.8~28.6 |
| FréQuence de vibration d'autosurveillance | Hz | 0~50 |
| Chape de chauffage | Chauffage éLectrique | |
| Vis de vidange et le contrôLe du convoyeur | ContrôLe automatique par capteurs àUltrasons | |
| ContrôLe de mise àNiveau automatique | Digital |
| ModèLe de chape | Type | MéThode d'éTirement | Plage de largeur | Vitesse de vibration | L'amplitude principal | L'amplitude auxiliaire |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tvn-J'ai(RP951A) | Double-vibration vibration, excentrique, chauffage éLectrique | L'assemblage méCanique | 3.0-9.5m | 0-1470r/min | 3,5,7,9mm | 0,3,6,9,12mm |
| DTQ-I(RP952) | Double-vibration, chauffage au gaz | L'assemblage méCanique | 3.0-9.5m | 0-1470r/min | 3,5,7,9mm | 0,3,6,9,12mm |
| EDV60D(RP902) | Double-vibration vibration, excentrique, chauffage éLectrique | Variomatic hydraulique | 3.0-9.5m | 0-1470r/min | 5mm | 0,5,10mm |
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