Niveleuse SEM 190 CH Sem921 avec ripper arrière
Niveleuse SEM 190 CH Sem921 avec ripper arrière image
Info de Base.
Description de Produit
Axe de tandem SEM
Tirer parti de la conception et de l'expérience de l'essieu tandem MG
Meilleure disposition des roulements et répartition optimisée de la charge avec planétaire 4 transmission finale des pignons
Réduction des temps d'arrêt et des coûts de main-d'œuvre et de service entretien et réparation
Intervalle d'entretien plus long pour la vidange d'huile de lubrification
Niveau de contrôle qualité et de fabrication de pointe, tests de performance obligatoires avant livraison à LA ligne d'assemblage MG
Système de commande
barre d'attelage à 7 positions avec commande électro-hydraulique permet facilité d'utilisation depuis l'intérieur de la cabine
Capacité de portée de lame optimale, repositionnement rapide du DCM pour une portée accrue pour un meilleur travail sur les pentes latérales élevées
La barre de liaison est essentielle pour étendre la portée lorsque coupe d'une pente de talus ou d'une pente de recul d'un fossé
Les bagues remplaçables réduisent le temps et les coûts d'entretien
Position libre de la lame
La fonction de position libre de la lame standard permet à la lame de s'abaisser sans hydraulique pression pour une polyvalence accrue
La position libre de la lame est engagée en poussant les côtés gauche et droit le vérin de relevage commande complètement vers l'avant au-delà du cran
Protège la machine et la chaussée lors du déneigement et déneigement
système hydraulique
Les soupapes à compensation de pression à priorité proportionnelle (PPPC) contiennent des tiroirs de coupe spécialement conçus pour les applications de niveleuses, qui permettent d'adapter en permanence le débit et la pression hydrauliques aux demandes de puissance, ce qui facilite la commande multifonction pour optimiser l'efficacité du travail
Pompe à pistons à cylindrée variable de classe mondiale, réduisant efficacement la consommation de puissance et la chaleur système hydraulique, améliorant ainsi le rendement énergétique
Le système hydraulique à détection de charge assure un mouvement de lame constant et précis, améliorant ainsi les performances de finition
Les clapets anti-retour de verrouillage intérieurs du PPPC empêchent tout mouvement accidentel des vérins et toute fuite éventuelle
Barre d'attelage
La barre d'attelage tubulaire à châssis en a offre une résistance et une durabilité maximales
Boule de traction de barre d'attelage remplaçable (boulonnée – non soudée) pour un temps de service et un coût réduits
Dépose facile des cales d'usure pour régler la barre d'attelage
Châssis avant
La conception à section de boîtier à bride élimine les soudures des zones à fortes contraintes, améliorant ainsi la fiabilité et la durabilité
La construction continue des plaques supérieure et inférieure assure la cohérence et la résistance, améliorant ainsi la longévité du châssis avant
L'acheminement des flexibles hydrauliques réduit l'exposition aux dommages et permet un passage rapide accès pour le service
Les bagues sans entretien améliorent la durabilité et réduisent les coûts d'entretien globaux
Disposition des commandes
Les leviers de course courts sont espacés efficacement, ce qui facilite le contrôle multifonction
Course réduite du levier (40 mm) avec un effort réduit du levier pour le conducteur fatigue
Product Link™
Product Link™ soutiendra votre entreprise et transmettra avec précision les informations relatives à l'équipement au personnel concerné, de manière opportune et efficace, pour une meilleure gestion de l'équipement.
Cabine spacieuse
Tableau de bord hautes performances avec système de mesure de niveau 3
La cabine montée sur le châssis avant offre une vue exceptionnelle sur lame et essieu avant, même pendant l'articulation
La cabine spacieuse de 1,9 m de hauteur et 30 % plus spacieuse que la plupart des autres modèles offre un confort exceptionnel
Photos :
Paramètres techniques :
| Élément | SEM919 | SEM921 |
| Poids total (kg) | 15070 | 15930 |
| poids – essieu avant (kg) | 4236 | 4744 |
| poids – essieu arrière (kg) | 10834 | 11186 |
| Répartition de la charge sur les essieux avant/arrière | 28 % /72 % | 30 % /70 % |
| Dimension hors tout (mm) | 8703*2630*3360 | 8854*2630*3360 |
| Max. Force de traction (KN) | ≥ 78 | ≥ 85 |
| Vitesse d'avancement max. (Km/h) | 40 | 40 |
| Vitesse de marche arrière max. (Km/h) | 25 | 25 |
| Moteur | Shangchai | Shangchai |
| Modèle | SC9DK190.1G3 | SC9DK220G3 |
| Puissance nominale (kw) | 140 | 162 |
| Régime nominal (tr/min) | 2200.0 | 2200.0 |
| Cylindrée (L) | 8.8 | 8.8 |
| Transmission | Boîte de vitesses Hangzhou Advance | Boîte de vitesses Hangzhou Advance |
| Vitesse | 6 à l'avant 6 et 3 à l'arrière | 6 à l'avant 6 et 3 à l'arrière |
| système hydraulique | détection de charge, priorité proportionnelle avec compensation de pression | détection de charge, priorité proportionnelle avec compensation de pression |
| Pompe de fonctionnement | Pompe à pistons variables | Pompe à pistons variables |
| Soupape de travail | Priorité proportionnelle avec compensation de pression | Priorité proportionnelle avec compensation de pression |
| Pneu | Pneu diagonal avec tube intérieur | Pneu diagonal avec tube intérieur |
| Calque/motif | 12pr, E2/L2 | 12pr, E2/L2 |
| Modèle | 17.5-25 | 12pr, E2/L2 |
| Angle d'articulation max. (°) | ±20 | ±20 |
| Rayon de braquage min. (M) | ≤7.8 | ≤7.8 |
| Pelle flottante | Standard | Standard |
| Longueur de pelle (m) | 4.0 | 4.3 |
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