Srp Shantui95m de largeur 10m de la machine de la route de l′asphalte Finisseur de chenille
Srp Shantui95m de largeur 10m de la machine de la route de l′asphalte Finisseur de chenille image
Info de Base.
Description de Produit
SRP95M PLUS paver est alimentéPar la Chine-III conforme de.Utz BF6M OU SDEC SC9D, moteur diesel turbocompresséPréSentant un faible bruit et l'éMission, forte puissance, haute fiabilitéEt la durabilitéEt de puissantes adaptabilitéDe carburant.
Nom du paramèTre | SRP95M Plus (version standard) |
Les paramèTres de performances | |
Le poids de fonctionnement (Kg) | 30000 |
Largeur de pavage de base (m) | 2.5 |
Le pavage de la largeur maximale (m) | 9.5 |
Un maximum de pavage de l'éPaisseur (mm) | 350 |
Une productivitéMaximale (t/h) | 850 |
Le moteur | |
Le modèLe de moteur | SC9D/BF6M |
La puissance nominale/vitesse nominale (kW/tr/min) | 159/2000 162/2000; |
Dimensions hors tout | |
Dimensions globales de la machine (mm) | 7300*9500*3800 |
Les performances de conduite | |
Vitesse de déPlacement (km/h) | 0~2.4 |
Le pavage de vitesse (m/min) | 0~18 |
SystèMe de châSsis | |
La tréMie | |
CapacitéDe la tréMie (t) | 15 |
Dispositif de travail | |
Chape | DM9525Q |
Un finisseur (paver module de finition, module de finition de l'asphalte, ouvrant ainsi la machine) est un morceau de matéRiel de construction utiliséPour mettre l'asphalte sur les routes, ponts, des terrains de stationnement et d'autres endroits.Il fixe l'asphalte àPlat et fournit le compactage du sol mineur avant qu'il est compactéPar un rouleau.
L'asphalte est ajoutéE àPartir d'un camion àBenne ou d'une unitéDe transfert de matéRiel dans le finisseur de tréMie.Le convoyeur transporte ensuite l'asphalte de la tréMie vers la vis sans fin.La vis de vidange des lieux d'un stock de matéRiel en face de la chape.La chape prend le stock de matéRiel et se propage au cours de la largeur de la route et fournit de compactage initial.
Le finisseur devrait fournir une surface uniforme douceur derrièRe la chape.Afin de fournir une surface lisse une chape flottante libre est utilisé.Il est remorquéàLa fin d'un long bras qui réDuit la topologie de base d'effet sur la surface finale.La hauteur de la chape est contrôLéPar un certain nombre de facteurs, y compris l'attaque Angle de la chape, poids et les vibrations de la chape, le matéRiel et de la force de remorquage de la têTe.
Pour se conformer àL'éLéVation des changements pour la note finale de la route pavéS modernes utiliser chape automatique de commandes, qui est géNéRalement la chape de commande de l'angle d'attaque àPartir des informations recueillies àPartir d'un capteur de qualité.Des contrôLes suppléMentaires sont utiliséEs pour corriger la pente, de la Couronne ou de la suréLéVation de la chausséE fini.
Afin de fournir une surface lisse le finisseur devrait procéDer àUne vitesse constante et ont une manièRe cohéRente les stocks de matéRiel en face de la chape.Augmentation des stocks de matéRiel ou finisseur vitesse va causer de la chape àLa hausse réSultant en plus l'asphalte mis donc un éPais tapis de l'asphalte et une surface inéGale final.Vous pouvez éGalement une diminution dans le matéRiel ou une baisse de la vitesse va causer la chape àL'automne et le tapis àêTre plus mince.
La néCessitéPour une vitesse constante et de fourniture de matéRiel est une des raisons pour utiliser une unitéDe transfert de matéRiel en combinaison avec un finisseur.Une unitéDe transfert de matéRiel permet d'alimentation du matéRiau constante àL'paver sans contact, en fournissant une meilleure fin de la surface.Quand un camion àBenne est utiliséPour remplir la tréMie de la finisseur, il peut prendre contact avec le finisseur ou de causer àChanger de vitesse et avoir une incidence sur la chape de hauteur.
Informations de la sociéTé
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