Modèle de châssis

ZZ3257N3647A,ZZ3257N3847A,ZZ3257N4147A,ZZ3257N4347A,ZZ3257N46477A

Type de conduite

6X4

Cabine  

HW76-HOWO cabine allongée. La configuration de base est avec un seul canapé-lit, un nouveau type de siège, un volant réglable de haut en bas, avant et arrière, un nouveau type de chauffage d'air chaud intégré de style européen, l'instrument VDO allemand qui se synchronisait avec le camion lourd de haut niveau mondial; les véhicules routiers sont équipés d'une suspension flottante quatre points (ressort hélicoïdal avant, ressort pneumatique arrière) avec amortisseurs, les véhicules tout terrain sont équipés d'une suspension à ressort flottant quatre points + amortisseurs, chaque type d'habitacle est équipé d'un dispositif de stabilisation transversale, d'une ceinture de sécurité à double verrouillage, d'un pare-soleil externe ; Le tableau de commande de climatisation de quatrième génération est à cristaux liquides avec éclairage LED ; avec régulateur de vitesse ; avec système d'avertissement sonore pour tension anormale du générateur (pour éviter d'endommager les dispositifs électroniques) ; vitres électriques.
HW70–cabine standard HOWO. La configuration de base est sans sommeil.
HW79–cabine à toit surélevé HOWO. La configuration de base est avec double-lits. D'autres sont similaires à la HW76.

Moteur  

Marque: SINOTRUK
Moteur diesel diesel 4 temps à injection directe
MODÈLE DE MOTEUR : WD615.47, 371 CH ; WD615.87,290CH ; WD615.69,336HP, D12.42-20,420HP
Émission :Euro 2
6 cylindres en ligne avec refroidissement par eau, suralimentation et intercooling
Cylindrée : 9.726 L.

Transmission  

HW19710, 10F ET 2R, AVEC PDF  

Direction  

Direction assistée ZF, MOdol ZF8118, direction hydraulique avec assistance

 Essieu avant  

HF9,1×9000 KGS  

Direction avec poutre en double section   

 Essieu arrière  

HC16, 2 x 16000 KGS  
Carter d'essieu pressé, réduction simple centrale avec réduction de moyeu, avec blocage de différentiel entre les roues et les essieux.  
Ratio:5.73

 Arbre de transmission  

Arbre de transmission à double joint universel avec bride d'accouplement en forme de pignon

Châssis  

Cadre: Cadre en échelle parallèle profilé en U avec section de 300x80x8mm, berceau renforcé toutes les traverses rivetées à froid
Suspension avant : 10 ressorts à lames semi-elliptiques, amortisseurs hydrauliques télescopiques à double effet et stabilisateur
Suspension arrière : ressorts semi-elliptiques à 12 lames, ressort de bogie et stabilisateur

Frein  

Frein de service : frein pneumatique à double circuit  
Frein de stationnement (frein de secours) : énergie du ressort, air comprimé agissant sur l'arbre avant et les roues arrière  
Frein auxiliaire : frein sur échappement du moteur

Électricité  

Tension de fonctionnement : 24 V, négatif à la masse
Démarreur : 24 V, 5.4 kW
Alternateur : 3 phases, 28 V, 1500 W.
Batteries : 2 x 12 V, 165 Ah
Allume-cigare, avertisseur sonore, phares, phares antibrouillard, feux de stop, clignotants et feu de recul

Pneus

12.00R20,  pneus radiaux avec une roue de secours

Réservoir de carburant

300 L.

Caisse de chargement

Longueur:5,6M,5,8M,6,3M,6,8M,7,6M;largeur:2,3M;hauteur:1.2-2M

 Dimension globale   

8750*2550*3450mm