Monté sur camion grue STC120 15tonne
Monté sur camion grue STC120 15tonne image
Info de Base.
Description de Produit
1.D'excellentes performances de voyage
Double-d'entraînement de pont est utilisé pour fournir de bons traficabilité comfortableness complexe et sous condition de route; le moteur a la puissance de sortie multimode fonction, ce qui réduit la consommation électrique ; l'utilisation de renversement de la technologie d'alerte précoce fournit une haute stabilité et la sécurité de fonctionnement.
2.Contrôle électronique intelligent
Auto-développés SYMC contrôleur spécial pour l'ingénierie de la machinerie est configuré. L'adoption de CAN-bus plein contrôle de la technologie de réseau numérique garantit la stabilité du faisceau de signal de commande, simple et une haute fiabilité. Rétroaction en temps opportun des données d'informations peuvent atteindre la surveillance de l'ensemble de l'état de travail en temps réel.
3.Le limiteur de Moment de Charge
Équipé du système de protection intelligent complet est utilisé avec précision dans un délai de 5 %. L'adoption de la logique globale du système de contrôle de verrouillage et de s'assure plus d'exploitation sûre et fiable.
4.plus sûr des périphériques
Treuils principaux et auxiliaires sont équipées avec plus de roll-out pour éviter de trop limiteur rolling-out de Wire Rope.
La flèche et les extrémités de la flèche sont équipées de limiteurs de hauteur, respectivement pour éviter de trop de hissage de Wire Rope.
système hydraulique est configuré avec l'équilibre, débordement de soupape de distributeur et de verrouillage hydraulique à deux voies etc., afin de garantir un fonctionnement fiable et stable.
| La capacité | Capacité de levage max. | 160t |
| Dimensions | Longueur hors tout | 14750MM |
| Largeur hors tout | 2750mm | |
| Hauteur hors tout | 3850mm | |
| Les essieux | 3 | |
| Distance de l'essieu-1,2 | 4325mm | |
| Distance de l'essieu-2,3 | 1350mm | |
| Poids | Poids total | 46000kg |
| Charge sur essieu avant | 6500kg | |
| Charge sur essieu arrière | 23500kg | |
| Le moteur | Modèle | |
| Puissance nominale | 213kW/2100tr/min | |
| Le couple nominal | 1050N·m/1200~1400tr/min | |
| Norme d'émission | Euro 3 | |
| Voyager | Max. vitesse de déplacement | 80 km/h |
| Min.Rayon de braquage | 10 m | |
| Min.Rayon de braquage de tête de flèche | 12 m | |
| Le train motopropulseur | 6×4 | |
| Min. Garde au sol | 220mm | |
| Angle d'approche | 17 ° | |
| Angle de départ | 12 ° | |
| Max. rampe maximale | 38 % | |
| La consommation de carburant par 100km | ≤ 37L | |
| Performances principal | Plage de température | – 30 ºC~ + 60 ºC |
| Min.rayon de levage | 3m | |
| Rayon de pivotement de queue de la superstructure | 3.37m | |
| Section de flèche | 4 | |
| Forme de flèche | En forme de U | |
| Max. moment de levage de la base de la rampe | 962kN·m | |
| Max. moment de levage-full-sortir la flèche télescopique | 544kN·m | |
| Max. moment de levage-full-sortir la flèche télescopique+jib | 341kN·m | |
| Boom Length-Base | 10,65 m | |
| Boom Length-Full-extension | 33.5m | |
| – Extension de la rampe Length-Full+jib | 41.5m | |
| Outrigger span(longitudinale/transversales) | 5,3 m × 6,2 M$ | |
| Décalage de la flèche | 0 ° 15 ° 30 ° | |
| La vitesse de travail | Max. une seule vitesse de levage de la corde de treuil principal(pas de charge) |
≥ 120m/min |
| Max. une seule vitesse de levage de la corde de treuil auxiliaire(pas de charge) |
≥ 120m/min |
|
| Extension/rétraction complète du temps de la rampe | 70 / 50s | |
| Plein Temps de montée/descente de flèche | 70 / 55s | |
| Vitesse de rotation | 0~2 r/min |
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