Gestionnaire de conteneurs vides de chariot élévateur à fourche Warehorse 25tonne 9tonne de levage du chariot élévateur du réceptacle
Gestionnaire de conteneurs vides de chariot élévateur à fourche Warehorse 25tonne 9tonne de levage du chariot élévateur du réceptacle image
Info de Base.
N° de Modèle.
CPCD250EC7
Carburant
Diesel
Centre de gravité
1220
État
Nouveau
Rated Capacity
9000kg
Lifting Height
16500mm
Overall Width
4150mm
Wheel Base
4250mm
Paquet de Transport
Container
Origine
China
Code SH
8427209000
Capacité de Production
1000/PCS
Description de Produit
Heli 25tonne Gestionnaire de conteneurs vides
1.Fonction
1.Les moteurs diesel y compris 6 cylindres et turbocompresseur de la VO-l'OVG company (Suède) est utilisé. Avec une grande puissance et couple, il est convenable pour tous les temps de fonctionnement. En termes de performances élevé et faible dans la consommation de pétrole .
2.Les produits de DANA Entreprise ou société ZF sont utilisés. La boîte de vitesses adopte le contrôle des pièces qui s'intégrer divers types de programmes de contrôle et peut facilement se rendre compte de divers commande. Il est meublé avec des appareils de diagnostic de défaut, facilite grandement l'entretien.
3.Le poids-lourds de l'essieu moteur KESSLET Company, l'Allemagne est utilisé. L'essieu avec grande capacité et le couple de freinage, est sûr et fiable. Les multiples pièces de type humide est complètement fermé, sans entretien, sûrs et fiables et est équipé d'étrier de frein de stationnement Disque.
4.a un seul pour palonnier Elme-type du châssis principal qui améliore la visibilité lorsque la haute empilage, et a l'mécanique et électrique de protection de sécurité double.
5.Les produits de Parker Company, USA est utilisé, qui, à la fois efficace et fiable, est utilisé avec poignée unique et piloté le contrôle. Il peut soulager la fatigue des conducteurs en raison d'un fonctionnement simple et l'énergie.
6.Le circuit d'huile hydraulique équipé de système de refroidissement forcé ,peut satisfaire aux exigences de haute intensité de travail.
7.L'adopte des pièces de commande modulaire et hautement DVEC intégrée (double boîte de distribution centrale) de la conception. Avec advanced programmable matrice 3D de la technologie, il est facile de modifier. Les connecteurs faite par l'AMP et Delphi ont de bonnes à la poussière et les éclaboussures de fonctions.
8.Le siège d'entraînement dans le lecteur de la cabine à suspension complète et des vibrations adopte la preuve de la structure et peut être ajustée dans toutes les directions. Chaque opération pédales et la position du levier sont conçus selon le principe de l'ingénierie et peuvent réduire considérablement la main-d'intensité. Haut-mo
2.Les produits de DANA Entreprise ou société ZF sont utilisés. La boîte de vitesses adopte le contrôle des pièces qui s'intégrer divers types de programmes de contrôle et peut facilement se rendre compte de divers commande. Il est meublé avec des appareils de diagnostic de défaut, facilite grandement l'entretien.
3.Le poids-lourds de l'essieu moteur KESSLET Company, l'Allemagne est utilisé. L'essieu avec grande capacité et le couple de freinage, est sûr et fiable. Les multiples pièces de type humide est complètement fermé, sans entretien, sûrs et fiables et est équipé d'étrier de frein de stationnement Disque.
4.a un seul pour palonnier Elme-type du châssis principal qui améliore la visibilité lorsque la haute empilage, et a l'mécanique et électrique de protection de sécurité double.
5.Les produits de Parker Company, USA est utilisé, qui, à la fois efficace et fiable, est utilisé avec poignée unique et piloté le contrôle. Il peut soulager la fatigue des conducteurs en raison d'un fonctionnement simple et l'énergie.
6.Le circuit d'huile hydraulique équipé de système de refroidissement forcé ,peut satisfaire aux exigences de haute intensité de travail.
7.L'adopte des pièces de commande modulaire et hautement DVEC intégrée (double boîte de distribution centrale) de la conception. Avec advanced programmable matrice 3D de la technologie, il est facile de modifier. Les connecteurs faite par l'AMP et Delphi ont de bonnes à la poussière et les éclaboussures de fonctions.
8.Le siège d'entraînement dans le lecteur de la cabine à suspension complète et des vibrations adopte la preuve de la structure et peut être ajustée dans toutes les directions. Chaque opération pédales et la position du levier sont conçus selon le principe de l'ingénierie et peuvent réduire considérablement la main-d'intensité. Haut-mo
2.La spécification
| Modèle | CPCD160EC2-CZ/DZ (2 couches) | CPCD160EC3- CZ/DZ (3 couches) | CPCD180EC5-Vo (5 couches) | CPCD180EC6-Vo (6 couches) | CPCD250EC7-VDG(7 couches) | CPCD250EC8-VDG(8 couches) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| La capacité de charge | Kg | 4500 | 4500 | 8000 | 8000 | 9000 | 9000 |
| Centre de charge | Mm | 1220 | 1220 | 1220 | 1220 | 1220 | 1220 |
| La hauteur de levage | Mm | 6100 | 8100 | 14960 | 16200 | 16500 | 19000 |
| Le mât angle(avant/arrière) | Deg | 3/6 | 3/6 | 3/6 | 3/6 | 3/3 | 3/3 |
| Largeur hors tout | Mm | 3460 | 3460 | 3460/2440 | 3460/2840 | 4150 | 4150 |
| Base de roue | Mm | 3650 | 3650 | 4000 | 4000 | 4250 | 4250 |
| Rayon de braquage min. | Mm | 4970 | 4970 | 4970 | 5600 | 5918 | 5918 |
| Vitesse de levée maxi.(avec/sans charge) | Mm/s | 330/400 | 330/400 | 470/480 | 470/480 | 590/600 | 590/600 |
| La vitesse de déplacement maxi.(avec/sans charge) | Km/h | 30/30 | 30/30 | 31/31 | 31/31 | 28/29 | 28/29 |
3.montrent de produit
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