X cm G FD70T-H 7 tonnes pour la vente du chariot élévateur hydraulique
X cm G FD70T-H 7 tonnes pour la vente du chariot élévateur hydraulique image
Info de Base.
Description de Produit
X CM G 7tonne utiliséHydraulique de chariot éLéVateur àFourche pour la vente de climatiseur FD70T-H
description du produit
Cette nouvelle séRie du chariot éLéVateur qui a conçU avec la toute dernièRe technologie vous offrent une excellente performance d'exploitation.HELI chariot éLéVateur àFourche avec une haute performance d'exploitation standard, l'expéRience de conduite confortable et de l'opéRation simple et sûRe rendront votre travail plus pratique.
La pollution inféRieure
SystèMe hydraulique àHaut rendement diminue la consommation de carburant ;
Ce chariot éLéVateur est éQuipéDe moteur haute performance pour réPondre àL'UE et USA EPA Ce nouveau rèGlement.
L'ergonomie améLioréE
Le levier de commande droit situéRéDuit efficacement la fatigue du bras du conducteur;
Faire de l'opéRateur d'obtenir une plus large et une meilleure visibilitéGrâCe àUne conception optimale et créAtives pour la boîTe de fer, de cylindres, de la chaîNe de mâT;
Le livret d'espace pour les jambes est deux fois pour les autres séRies avec optimisation de la construction;
CommodéMent comportement avec changement de direction éLectro-hydraulique levier et de l'automobile manche àBalai double de type interrupteur combiné;
Volant de petit diamèTre réDuit l'éPaule gauche du conducteur de la fatigue et rendent la conduite confortable;
Fauteuil àSuspension avec main courante et ceinture de séCuritéAssurer la séCuritéEt de confort du conducteur;
Le systèMe de freinage dynamique diminue la force de freinage de façOn marquéE.
FiabilitéAméLioréE
SystèMe de contrôLe automatique de moniteur pourrait s'assurer que le moniteur de travailler de manièRe stable et en toute séCurité;
La haute réSistance en forme de toit de protection spéCiale est conçU pour assurer la séCurité;
En appliquant le frein de stationnement dispositif de protection de la séCuritéDu systèMe, d'éViter le danger cachéCauséPar defaut de fonctionnement ;
Faisceau de fils de séCurité, fiabilitéEt de la bonne maintenabilité;
Plus de séCuritéOpéRation avec l'OPSS systèMe ;
PéRiphéRique d'amortissement inféRieur àL'intéRieur du systèMe de levage réDuit aux chocs et vibrations du mâT, l'améLioration de l'ensemble de la séCuritéDu chariot et de fiabilité.
Applications :Comme de levage et de méCanismes de transport, la SéRie G 1-1.8T / L'essence diesel / GPL ContrebalancéLes chariots éLéVateurs sont largement utiliséS pour le chargement, déChargement et le transport des marchandises emballéEs dans des usines, entrepôTs, les stations, les quais, ports et ainsi de suite. Avec les autres pièCes jointes de chariots éLéVateurs àFourche, ils peuvent êTre utiliséS pour la manutention des marchandises en vrac et de marchandises non emballéEs.
ParamèTres techniques
GéNéRal | 1 | Fabricant | X CM G | ||||||
2 | ModèLe | FD50T-H | FD60T-H | FD70T-H | FD50T-JF | FD60T-JF | FD70T-JF | ||
3 | Type d'alimentation | Le carburant diesel | |||||||
4 | CapacitéDe charge nominale | Q(kg) | 5000 | 6000 | 7000 | 5000 | 6000 | 7000 | |
5 | Centre de charge | C(mm) | 600 | ||||||
CaractéRistique et Dimension | 6 | Hauteur de levage nominale | H3(mm) | 3000 | |||||
7 | Hauteur de levage libre | H2(mm) | 152 | ||||||
8 | La taille de la fourche (L×W×T) | Mm | 1220×150×60 | 1220×150×65 | 1220×150×60 | 1220×150×65 | |||
9 | Angle d'inclinaison du mâT (F/R, α°/β°) | Deg | 6°/12° | ||||||
10 | DéPassement de la fourche (centre de roue àLa fourchette face) | X1(mm) | 585 | ||||||
11 | Porte àFaux arrièRe | X2(mm) | 640 | 720 | 640 | 720 | |||
12 | Garde au sol (bas de mâT) | H7(mm) | 200 | ||||||
13 | Pour faire face àLa longueur de fourche (sans fourche) | L1(mm) | 3510 | 3590 | 3510 | 3590 | |||
14 | Largeur hors tout | B1(mm) | 1995 | ||||||
15 | Hauteur de mâT abaissé | H1(mm) | 2515 | 2615 | 2515 | 2615 | |||
16 | MâT éTendu Hauteur (avec dosseret) | H4(mm) | 4437 | ||||||
17 | Hauteur du toit de protection | H5(mm) | 2415 | ||||||
18 | Rayon de braquage (extéRieur) | Wa(mm) | 3280 | 3360 | 3280 | 3360 | |||
19 | Min.Largeur d'alléE pour les palettes | Ast(mm) | 5285 | 5365 | 5285 | 5365 | |||
Les performances | 20 | La vitesse de déPlacement (sans charge) | Km/h | 20 | |||||
21 | Vitesse de levage (pleine charge) | Mm/sec | 400 | 330 | 500 | 460 | |||
22 | Vitesse de descente (pleine charge) | Mm/sec | 500 | ||||||
23 | Max.Effort de traction (pleine charge) | KN | 53 | 52 | 54 | 53 | |||
24 | Max.Rampe maximale (pleine charge) | % | 32 | 27 | 24 | 35 | 32 | 29 | |
ChâSsis | 25 | Pneu (avant x 4) | Mm | 8.25-15-14PR | |||||
26 | Pneu arrièRe x ( 2) | Mm | 8.25-15-14PR | ||||||
27 | La voie avant | Mm | 1470 | ||||||
28 | La voie arrièRe | Mm | 1700 | ||||||
29 | L'empattement | Y(mm) | 2250 | ||||||
Poids | 30 | Poids total | Kg | 7980 | 8640 | 9350 | 7980 | 8640 | 9350 |
31 | La réPartition du poids de l'essieu avant (pleine charge) | Kg | 11660 | 13050 | 14570 | 11660 | 13050 | 14570 | |
32 | La réPartition du poids de l'essieu arrièRe (pleine charge) | Kg | 1320 | 1590 | 1780 | 1320 | 1590 | 1780 | |
33 | La réPartition du poids de l'essieu avant (sans charge) | Kg | 4010 | 3880 | 3860 | 4010 | 3880 | 3860 | |
34 | La réPartition du poids de l'essieu arrièRe (sans charge) | Kg | 3970 | 4760 | 5490 | 3970 | 4760 | 5490 | |
La transmission et d'alimentation | 35 | La batterie | V/ah | 24/90 | |||||
36 | Le modèLe de moteur | 6102BG6 | A-6BG1QC | ||||||
37 | Le fabricant du moteur | En option | |||||||
38 | La sortie nominale / Tr/min | Kw | 80.9/2500 | 82/2000 | |||||
39 | Le couple nominal / Tr/min | N·M | 353/1650 | 416/1400-1600 | |||||
40 | No.Du véRin | 6 | |||||||
41 | AléSage x Course | Mm | 102×118 | 105×125 | |||||
42 | DéPlacement | L | 5.785 | 6.494 | |||||
43 | CapacitéDu réServoir de carburant | L | 120 | ||||||
44 | Type de transmission | De la servotransmission | |||||||
45 | Stade de la transmission (pont avant/RVS) | 2/2 | |||||||
46 | Pression de fonctionnement (pour les pièCes jointes) | Mpa | 17 |
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