Xmcg 43m Piston hydraulique du chariot de la pompe à béton de la pompe principale à Dubaï (HB43K)
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- paramèTres du produit
- Des photos déTailléEs
- L′emballage et ExpéDition
- Service aprèS vente
- Profil de la sociéTé
- Certifications
- FAQ
Info de Base.
Description de Produit
Langues de bonnes performances 43m43k HB de la pompe àBéTon montéS sur camion béTonnièRe avec de la pompe àMoteur diesel.
V7 Pompe àBéTon montéS sur camion de la séRie est une Nouvelle géNéRation de l'éQuipement SCHWING qui est déVeloppéPar l'Allemagne de la technologie.
Il est hautement fiable et durable avec sept caractéRistiques techniques.Structure de la rampe de la technologie plus avancéE ,rock plus efficace de la technologie de pompage DE SOUPAPE, plus stables de la structure de stabilisateur de la technologie, plus stables de la technologie de mise en tampon de recul, plus fiable de la technologie entièRement réVersible hydraulique, ultra-faible perte de pression systèMe hydraulique de la technologie, plus sûR et plus intelligente du systèMe de contrôLe éLectrique.
Trois châSsis pont japonais pour l'CYZ51Q châSsis, le châSsis pour la phase nationale III D'éMission, haute puissance, couple éLevé, haute efficacitéEt éConomie d'éNergie et de capacitéHors route.
5 section Z-boom pour conception optimale de la structure et le méCanisme de la charnièRe du châSsis, avec plus d'espace àUn Travail, la manipulation est plus souple et longue duréE de vie caractéRistiques.
Points saillants du rendement :
* Grand diamèTre (260 mm) Φ, grande cylindréE (170 / Heure) les systèMes de pompage.
* L'absorption de matéRiel peut atteindre plus de 85 %.
* RéDuire efficacement les éMissions avec l'inversion, la vulnéRabilitéDe longue duréE de vie.
* Le systèMe de pompage adopte, d'inversion de marche arrièRe àCommande éLectrique plus rapide et le systèMe impact moindre.
* Les déPenses réElles de l'efficacitéDe pompage est de plus de 5 % plus éLevéQue le systèMe d'inversion de commande hydraulique classique.
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| Description | Unité | La valeur du paramèTre | |
| Dimension de contour | Mm | 11260×2500×3990 | |
| Poids total | Kg | 31000 | |
| ChâSsis | ModèLe | ZZ4847C5347V1 | |
| Vitesse max. | Km/h | 90 | |
| Max.De catéGorie-capacité | % | 40 | |
| L'empattement | Mm | 4600+1350 | |
| Le pneu | 1200R20 | ||
| Le moteur | ModèLe | D12.42-30 | |
| Puissance max. | KW | 278 | |
| Couple maxi. | N·M/(r/min) | 1820/1100~1500 | |
| DéPlacement | L | 10.837 | |
| Norme d'éMission | Eruo III | ||
| SystèMe de pompage | Sortie théOrique | M³/h | 170 |
| Pression de pompage de béTon | MPa | 8 | |
| Temps de Pompage théOrique | L'heure/min | 23~26 | |
| DiamèTre de véRin de livraison ×Accident vasculaire céRéBral | Mm | Φ260×2000 | |
| DiamèTre max.De pompage du béTon | Mm | 40 | |
| Hauteur de remplissage | Mm | 1580 | |
| Affaissement de béTon gamme | Cm | 8~23 | |
| Rampe de mise en place | Atteindre la hauteur | M | 43 |
| Atteindre la profondeur | M | 29 | |
| Slewingradius | M | 37.3 | |
| Angle de pivotement | ° | ±270 | |
| DéPliage de section de l'angle de la 1re | ° | 90 | |
| DéPliage de l'angle de la 2e section | ° | 180 | |
| DéPliage de section de l'angle de la 3e | ° | 180 | |
| DéPliage de section de l'angle de la 4e | ° | 230 | |
| DéPliage de section de l'angle de la 5e | ° | 210 | |
| Le stabilisateur span | DuréE de stabilisateur longitudinal | Mm | 7700 |
| TravéE transversale des stabilisateurs avant | Mm | 7300 | |
| TravéE transversale de stabilisateur arrièRe | Mm | 7740 | |
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