Year-End Sinomach Promotio- petits niveleuse à moteur
Year-End Sinomach Promotio- petits niveleuse à moteur image
Info de Base.
N° de Modèle.
717H
mode piéton
À roues
Type
Petit Grader
Overall Dimensions
8630*2600*3370mm
Operating Weight
14500kg
Engine
Cummins 6BTA5.9-C180
Engine Rated Power
125kw
Load and Unload Method
Front Discharge
Standard Configuration
A/C and Rear Ripper
Paquet de Transport
Nude, Spare Parts and Tools Into Standard Cases
Spécifications
CE, ISO
Marque Déposée
Changlin
Origine
Jiangsu, China
Capacité de Production
2000PCS/Month
Description de Produit
Sinomach Hot Sale 180niveleuse à moteur HP MINI (717H)
Sing-Poignée alimentation commandée électro-hydraulique-shift T/M, 6l'avant se déplace en marche arrière &3rend le fonctionnement facile et pratique
Le verrouillage hydraulique, Pas de verrouillage/déverrouillage automatique-SPIN garantit la stabilité du différentiel et les puissants la traction
Répartition de charge de l'essieu idéal fournit une excellente stabilité pendant la coupe surface dure
En bon état, système hydraulique efficace permet à chaque partie pour être pleinement utilisées
Box-châssis typé et Advanced T/M de lui permettre de terminer le travail à usage intensif
Une large plage de travail est accompli grâce à lame souple Système de suspension et châssis articulé\
| Dimension globale | ||||||||||||||||||
| Longueur | 8630mm | |||||||||||||||||
| Largeur | 2600mm | |||||||||||||||||
| La hauteur (vers le haut de la cabine)() | 3370mm | |||||||||||||||||
| Base de roue | 6100mm | |||||||||||||||||
| Bande de roulement | 2120(mm) | |||||||||||||||||
| Spécification technique principal | ||||||||||||||||||
| Le poids de fonctionnement | 14500kg | |||||||||||||||||
| Longueur de lame | 3658mm | |||||||||||||||||
| La hauteur de lame | 545mm | |||||||||||||||||
| Largeur de lame | 16mm | |||||||||||||||||
| Hauteur de levage max. | 450mm | |||||||||||||||||
| Le classement de la profondeur max. | 535mm | |||||||||||||||||
| Rayon de braquage min. | 7300mm | |||||||||||||||||
| Angle de pivot de châssis | + 26 0 | |||||||||||||||||
| Angle de braquage max() de roue avant | + 49 0 | |||||||||||||||||
| Angle de pont avant oscillant | ±16 0 | |||||||||||||||||
| Garde au sol du centre de l'essieu avant | 610mm | |||||||||||||||||
| Vitesse de déplacement (km/h),6 63 avant et 3 arrière | ||||||||||||||||||
| (1) Igear avant 1 | 6.5 | |||||||||||||||||
| (2) IIgear avant 2 | 11.4 | |||||||||||||||||
| (3) IIIgear avant 3 | 14.6 | |||||||||||||||||
| (4) IVgear avant 4 | 24,8 | |||||||||||||||||
| (5) Vgear avancer de 5 | 30 | |||||||||||||||||
| (6) VIgear avant 6 | 49.2 | |||||||||||||||||
| (7) Igear 1 de marche arrière | 6.5 | |||||||||||||||||
| (8) IIgear 2 de marche arrière | 14.6 | |||||||||||||||||
| (9) IIIgear 3 de marche arrière | 30 | |||||||||||||||||
| moteur diesel | ||||||||||||||||||
| Modèle | Cummins 6BTA5.9-C180 6BTA5.9-C180 |
Moteur chinois SC8D170G2B1 SC8D170G2B1 |
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| Type | Injection directe. Moteurs à turbocompresseur. Refroidissement par eau \\ |
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| La sortie nominale | 132 kW | 125(1±5 %)kW | ||||||||||||||||
| L'alésage de cylindre Inter-/course () |
102 /120 (mm) | 114/135 (mm) | ||||||||||||||||
| Total du vérin d'échappement | 5,9 (L) | 8.27(L) | ||||||||||||||||
| Puissance de démarrer le moteur | 6 (kW) | 7.5(kW) | ||||||||||||||||
| La tension du démarreur | 24(V) | 24(V) | ||||||||||||||||
| Régime nominal | 2200(r/min) | 2200(r/min) | ||||||||||||||||
| Max. Couple de serrage | 750(N.m) à 1300r/min | 700 (1±6 %)(N.m)/1500r/min | ||||||||||||||||
| Type de démarrage | Electric | Electric | ||||||||||||||||
| Min. consommation spécifique de carburant | 206(g/kw.h) | 226(1±5 %)(g/kw.h) | ||||||||||||||||
| poids net | 450(kg) | 680(1±5 %) (kg) | ||||||||||||||||
| Système de transmission | ||||||||||||||||||
| Convertisseur de couple de ( ) | ||||||||||||||||||
| Modèle | La technologie WG180 (ZF) | |||||||||||||||||
| Type | 3 éléments.seule étape | |||||||||||||||||
| Ratio de couple | 2. 5 | |||||||||||||||||
| Type de refroidissement | Huile sous pression circulant | |||||||||||||||||
| ( ) \ Le carter de transmission | ||||||||||||||||||
| Modèle | La technologie WG180 (ZF) | |||||||||||||||||
| Type | Boîte Power Shift, single-Levier de vitesses, naturel le dispositif de verrouillage de changement de vitesse | |||||||||||||||||
| Position de changement de vitesse | 6 Marche avant et 3 vitesses de marche arrière | |||||||||||||||||
| ( ) \ L'essieu et le pneu | ||||||||||||||||||
| 1 | Type de réducteur principal | Engrenage conique hélicoïdal, étage unique | ||||||||||||||||
| 2 | Rapport de démultiplication de réducteur principal | 3.583 | ||||||||||||||||
| 3 | Type de réducteur final | Une seule étape d'entraînement de chaîne | ||||||||||||||||
| 4 | Le pignon de ratio de réducteur final | 3.75 | ||||||||||||||||
| 5 | Rapport de démultiplication | 13.436 | ||||||||||||||||
| 6 | Max. force de dessin | 74.6kN | ||||||||||||||||
| 7 | D'entraînement tandem | Chaînes à rouleaux à double rangée | ||||||||||||||||
| 8 | Taille de pneu | 17.5-25-12PR(standard) 13.00-24-12PR(facultatif) |
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| Dispositif de travail système hydraulique | ||||||||||||||||||
| 1 | Modèle de pompe à huile(pompe de direction inclure) () | CBGj2045/1025 | ||||||||||||||||
| 2 | La pression du système | 17,5 MPa | ||||||||||||||||
| 3 | Modèle de soupape de distribution | 5000 HUSCO-D | ||||||||||||||||
| 4 | Le verrouillage hydraulique | La technologie de MTC | ||||||||||||||||
| 5 | Modèle de moteur à huile | EATON, JS-130 | ||||||||||||||||
| 6 | Charge de lame | 88kN | ||||||||||||||||
| Système de direction | ||||||||||||||||||
| Type | L'avancement deflexion de pneu | |||||||||||||||||
| Modèle de pignon de direction | BZZ1-E160B/ FKA-163022 | |||||||||||||||||
| La pression du système | 16MPa | |||||||||||||||||
| Système de freinage | ||||||||||||||||||
| Type de frein de voyage | Assistance hydraulique et de frein en expansion intérieure | |||||||||||||||||
| Pression d'huile | 10MPa | |||||||||||||||||
| Type de frein de stationnement | Mécanique et d'inner-l'expansion de type de frein | |||||||||||||||||
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