Commerce de gros Zoomlion Double Diesel de 3 tonnes profonde Collier de tambour les fourches de chariot élévateur à fourche Japon
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Info de Base.
Description de Produit
Commerce de gros Zoomlion Double diesel de 3 tonnes profonde Collier de tambour les fourches de chariot éLéVateur àFourche Japon
description du produit
La pollution inféRieure
SystèMe hydraulique àHaut rendement diminue la consommation de carburant ;
Ce chariot éLéVateur est éQuipéDe moteur haute performance pour réPondre àL'UE et USA EPA Ce nouveau rèGlement.
L'ergonomie améLioréE
Le levier de commande droit situéRéDuit efficacement les bras de conducteur de la fatigue;
Faire de l'opéRateur d'obtenir une plus large et une meilleure visibilitéGrâCe àUne conception optimale et créAtives pour la boîTe de fer, de cylindres, de la chaîNe de mâT;
Le livret d'espace pour les jambes est deux fois pour les autres séRies avec optimisation de la construction;
CommodéMent comportement avec changement de direction éLectro-hydraulique levier et de l'automobile joystick double de type interrupteur combiné;
Volant de petit diamèTre réDuit l'éPaule gauche du conducteur de la fatigue et rendent la conduite confortable;
Fauteuil àSuspension avec main courante et ceinture de séCuritéAssurer la séCuritéEt de confort du conducteur;
Le systèMe de freinage dynamique diminue la force de freinage de façOn marquéE.
FiabilitéAméLioréE
SystèMe de contrôLe automatique de moniteur pourrait assurer le moniteur de travailler de manièRe stable et en toute séCurité;
La haute réSistance en forme de toit de protection spéCiale est conçU pour assurer la séCurité;
En appliquant le frein de stationnement dispositif de protection de la séCuritéDu systèMe, d'éViter le danger cachéCauséPar defaut de fonctionnement ;
Faisceau de fils de séCurité, fiabilitéEt de la bonne maintenabilité;
Plus de séCuritéOpéRation avec l'OPSS systèMe ;
PéRiphéRique d'amortissement inféRieur àL'intéRieur du systèMe de levage réDuit aux chocs et vibrations du mâT, l'améLioration de l'ensemble de la séCuritéDu chariot et de fiabilité.
Applications :En tant que méCanismes de levage et de transport, la séRie G 1-1.8T / l'essence diesel / GPL ContrebalancéLes chariots éLéVateurs sont largement utiliséS pour le chargement, déChargement et le transport les marchandises emballéEs dans des usines, entrepôTs, les stations, les quais, ports et ainsi de suite. Avec les autres pièCes jointes de chariots éLéVateurs àFourche, ils peuvent êTre utiliséS pour la manutention de la marchandises en vrac et de marchandises non emballéEs.
ParamèTres
| SpéCifications | Unité | FD30Z | FD35Z | FD38Z | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| CaractéRistiques | L'alimentation | – | Le carburant diesel | Le carburant diesel | Le carburant diesel | |
| La CapacitéNominale | Kg | 3000 | 3500 | 3800 | ||
| Centre De la Charge | J(mm) | 500 | 500 | 500 | ||
| La hauteur de levage | H1(mm) | 3000 | 3000 | 3000 | ||
| Hauteur de levage libre | H3(mm) | 145 | 145 | 90 | ||
| Fourches L×B×H | L5 ×W×T(mm) | 1070×125×45 | 1070×125×45 | 1070×150×50 | ||
| Inclinaison Avant/arrièRe | º | 6/12 | 6/12 | 6/12 | ||
| Min. Rayon de braquage | R1(mm) | 2600 | 2600 | 2650 | ||
| Min. Garde au sol(mâT) | M(mm) | 120 | 120 | 135 | ||
| Hauteur du toit de protection | H4(mm) | 2170 | 2170 | 2170 | ||
| Hauteur Du SièGe à Toit de Protection | L3(mm) | 480 | 480 | 501 | ||
| Porte àFaux avant | L4(mm) | 545 | 545 | 595 | ||
| Perf | Max. Vitesse de déPlacement(chargé) | Km/h | 20 | 20 | 20 | |
| Max. Vitesse de levage(chargé/vide) | Mm/s | 470/520 | 470/520 | 470/520 | ||
| Effort de traction /rampe maximale | KN/% | 18/20 | 18/20 | 18/20 | ||
| Dimensions | Longueur hors tout (sans Fourche) | L1(mm) | 3895 | 3895 | 3966 | |
| Largeur hors tout | W1(mm) | 1230 | 1230 | 1230 | ||
| Hauteur de mâT abaissé | H2(mm) | 2065 | 2095 | 2170 | ||
| Hauteur de mâT éTendu | Mm | 4260 | 4265 | 4263 | ||
| ChâSsis | Le pneu | L'avant | – | 28×9-15-12PR | 28×9-15-12PR | 250-15-16PR |
| L'arrièRe | – | 6.50-10-10PR | 6.50-10-10PR | 6.50-10-10PR | ||
| L'empattement | L2(mm) | 1800 | 1800 | 1800 | ||
| La Largeur de voie | Avant/ArrièRe | S/P(mm) | 1000/970 | 1000/970 | 1000/970 | |
| Poids àVide | Aucun-charge | Kg | 4250 | 4450 | 4800 | |
| Le groupe motopropulseur | La batterie | Tension/capacité | V/ah | 12/90 | 12/90 | 12/90 |
| Le moteur | ModèLe | – | QC490GP | QC490GP | QC495G | |
| Puissance nominale | Kw/r.P.M | 39/2650 | 39/2650 | 42/2650 | ||
| Le couple nominal | N·M/r.P.M | 157/1980 | 157/1980 | 174/1980 | ||
| Montant de véRin | – | 4 | 4 | 4 | ||
| L'aléSage ×Course | Mm | 90×105 | 90×105 | 95×105 | ||
| DéPlacement | L | 2,67 | 2,67 | 2.98 | ||
| Le RéServoir de carburant | L | 70 | 70 | 70 | ||
| La transmission | – | 1/1 BoîTe de Vitesses automatique | ||||
| Pression de travail | MPa | 17,5 | 17,5 | 17,5 | ||
Des photos
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